京门铁路㈠:前世今生

“这里已经两年没有轰鸣声了”

“它是不是“死”了”

“现在是，将来有可能复活”

——京门铁路（门头沟-木城涧）区间已停运两年

起源·前世

自詹天佑开始修建京张铁路后，为了将煤炭运输至西直门站（今北京北站）供京张铁路的蒸汽机车使用而修建。最早京门线的终点站为门头沟站。日本占领时期又扩建了门头沟-大台段。后因木城涧矿延长至木城涧。延长后，整段线路全长53.363公里。一直到1962年，京门铁路才全线通车（木城涧段1962年完成修建），后门头沟-大台区间列为支线，并不属于京门正线。

备注:西郊油库线:该线为西郊机场旁油库的运油专用线，由于其特殊性至今无完全公开资料，所以对该线无更多介绍。西郊油库线大致方向位置如下图

现状·今生

1971年，因通过列车影响了西郊机场出发的国宾车队，西直门-五路段拆除。

原五路站曾办理货物到发，后五路站停用。

五路站站台于2018年4月拆除，该站同时撤销。五路站改为五路线路所（折返段）供西郊运油线列车折返使用。

2019年10月，由于木城涧煤矿停止开采，京门铁路门头沟-木城涧段停运

自此，京门铁路的煤矿运输停止，门头沟-木城涧区间所有车站停用

目前京门铁路仅剩西郊油库运输车在使用（最远至石景山站）

也由于仅剩西郊油库线在使用，京门铁路五路-石景山段也更名西郊线

（请大家将其与有鬼电车西遛线（西郊有轨电车）区分开）

作者:虾米/滑稽:一个只会码字的爱好者

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