江苏天鼎：网约车存量竞争压力大，如何寻求新突破？
进入2023年，在疫情防控常态化的背景下，网约车市场需求逐渐回暖，强势复苏的市场又涌入一大波新手司机，网约车市场运力接近饱和，行业竞争日渐白热化。可想而知，在网约车的存量市场下，一场兵不血刃的争夺战正在悄然上演。
后疫情时代，大众的出行热情大幅释放，网约车订单量因而有所上涨，一二线城市热门商圈附近的绿牌网约车一辆紧挨着一辆。交通运输部公布的数据显示，2023年一季度全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%。4月网约车行业订单量虽然环比下降了1.4%，但同比增长48.4%。
值得注意的是，随着网约车入局者的急剧增长，用户规模却反而在逐年下降。相关数据显示，2022年中国多了114万人开网约车，但同时也少了1600万人坐车。过去一段时间，包括三亚、东莞、温州、济南等城市接连发布限制措施，提醒从业者谨慎入场。
当网约车数量增幅与用户规模增速不成正比的时候，网约车司机们的生意就不那么好了。 从全国范围内来看，4月份全国网约车订单数为7.06亿单，比3月减少了1000万单，单车日均订单量已经滑到了10.2单。
对于正规的网约车平台而言，面对日益饱和的存量市场，降本增效似乎势在必行。较为常见的措施有两种，一是提高平台抽成比例，尽量保障市场的供需平衡；另一种是在同质化严重的现状下，寻求新的增长点。从目前大家瞄准的赛道来看，自动驾驶是重点发力方向。
从长期来看，在饱和竞争压力之下，优胜劣汰是市场法则。行业内产品同质化严重，如何探索发展新方向，朝着更加多元化、健康化的道路前行，或将成为未来网约车行业的重要命题。
本文部分数据及观点来源于：每日经济新闻
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