F35要换发？白瞎了XA100变循环发动机的特长！
变循环发动机肯定是即将出现的第6代有人战斗机的标配发动机，这基本已经是全球空战专家的共识。因为要在战斗机最大吨位不超过40吨级，而实现2500公里以上的基础作战半径和40公里以内高度自由飞行的基本要求之下，目前的所有现役涡扇和涡喷发动机都不能做到。而只有新一代的变循环发动机可以达到要求。一般认为，全球一流大国的第6代战机的首飞时间大致在2028年到2030年之间。其配备的早期版本的变循环发动机，早期的推重比会在15到18左右，后期可以达到推比20以上。如果是大直径的变循环体制，那样其早期的推力基本在20吨到22吨之间，而后期批次在技术成熟后，可以达到25吨级的推力。在绝对推力比传统的4代大涡扇更大的同时，其燃油消耗反倒可以减少25%到50%，也就是携带10吨左右内油，
就可以实现2000到2500公里的作战半径，比当今的现有重型战斗机的最大作战半径扩大30%到50%。这样一来战术飞机就首次具备了中大型轰炸机的作战巡航半径。带来的空战战略战术的变化会非常巨大。要实现这个理想目标，关键还是看变循环发动机技术和实践的成熟。超级大国在变循环技术上搞得最早。早在30多年前的隐身机竞标中，就已经让具备变循环体制的F120发动机实际装机在YF23战机上实现了试飞，而且飞出了1.8马赫以上的惊人巡航速度。不过最终却认为技术不够成熟，导致变循环的F120发动机随着YF23一起竞标失利。而厂家后来又参加了为F35配套的大推的选型，结果又败给了F135发动机。这样接连2次的选型失利，让超级大国的变循环发动机的研发出现了起了个大早，却没赶上晚集的尴尬之中。
F120的原型发动机长达十几年都放在仓库内吃灰。直到2007年之后，在认识到6代机的技术必须以变循环为基础之后，超级大国空军才开始重新每年为变循环发动机研发提供资金。到目前某用的XA100自适应循环发动机具备了再次实际装机测试的基本条件。不过却发现面临另一种全新的尴尬。这就是超级大国自家的变循环发动机已经再次上路，却找不到一种适合变循环测试的试验飞机。目前只能用F35A或者F35C来实测！而瀚海狼山（匈奴狼山）要说，用F35系列当全新的XA100变循环发动机的测试新平台，还不如干脆不装机测试。因为F35一旦进入超音速阶段就开始麻爪。把XA100装到上面，完全要白瞎了这种新发动机的超音速性能。F35的机体实在是太短胖了。不论发动机本身推力多么强大，高空性能多么好，但是F35外形的先天缺陷，都无法确保这种战斗机可以持续1.5马赫的超音速维持40秒以上。
如果不赶快减速，那么就有直接空中解体的风险。如果连1.5马赫以上都不敢飞。那么如何测试出未来6代战机可以轻易超越3马赫极速的性能？如果把现役的F22A改为变循环的测试机也许更靠谱一点。不过F22A的机体已经普遍上了年纪，能不能再当测试机也是一个大问题。到今天，才知道当年让YF23强行下马是多么的可笑。
