试驾车型为PM版，加装氛围包

*以下内容仅为个人主观感受，不完全代表车辆实际情况和耐久性表现，如有出入请多赐教，如果能有车源给我深度体验(白嫖)就更好了

静态

外观

应该是领克1.5版本的设计，在向2.0过渡，所以日行灯变成了细长条，进气格栅也变成了The Next Day那样的剃须刀中网。侧面比例完全没变，尾部也只是更换了尾灯模组。咋说呢，好看不好看自己评判，反正拍出来挺上镜的。

内饰

用上了09同款的座舱设计，而且比09还拥有着极其先进的实体方向盘按键，整体的氛围感放在这个价位还是不错的。中控取消了实体按键，换来了两个手机槽和一个升降屏幕。反正让我选我肯定要实体按键，升降屏幕实在没啥用，而且领克车机这么卡，感觉调个空调啥的都得半天反应。人家理想把所有功能都集成到屏幕里，但人家语音好使啊，领克的语音助手开关氛围灯都不会，有屁用，纯纯节约开模费成本。

氛围灯是会随着音乐律动的，比09的高级多了，但感觉不如01 05那种投影式氛围灯带好看。

新03是可以自行安装第三方Carplay接口的，简直太爽了，大屏Carplay真的太爽了，直接摆脱垃圾车机百度地图的苦海。好像领克新8155车机都可以装，唯独09不行，真的是气死了。

动态

驾驶

emf的混动其实差不多可以理解为两田的HEV，蓝牌，但参与动力驱动。具体技术细节我不懂啊，反正开着的感觉差不多。emf的电池好像就一两度，所以别指望能纯电跑多远，我觉得领克做这一套混动的目的就是用电机来抑制三缸机在低速的明显抖动，并取得更好的油耗表现。

emf的动能回收是无法关闭的，四档可调，但是这台03emf的动能回收逻辑很奇怪，无论在哪个挡位，踩刹车的过程中，刹车踏板的行程不变，速度降低至一个阈值后负扭矩会突然增强。我不知道现在有没有OTA改善，反正我的09p的电刹车逻辑至今也没有优化。

加速体验是很线性跟脚的，这点没问题。很神奇的是这个3DHT竟然支持弹射起步，我找了块空地拉了下零百，初段推背感还是很猛的，但速度到了7 80就很难再上去了，所以做出的零百加速成绩并不快，大概八秒多吧。也就是说买这车市区起步还可以，跑高速就基本告别激烈驾驶了。

真皮打孔方向盘握感非常好，转向手感比起之前的领克车型也好很多，虚位进一步缩小，指向也很准。开惯了5m长的SUV再开03，在市区里真的感觉游刃有余。方向盘行程将近三圈，掉头的话不会那么手忙脚乱了。

悬架

虽然动力不那么运动，底盘还是保留了运动属性的。过大落差路面前后悬都很稳，不会有什么多余的回弹。快速变道也很有信心，毕竟是紧凑型运动轿车。路感的过滤情况已经记不清了，素材是去年12月录的，当时没整理试驾笔记，为了不误导大伙我就不说了。

油耗

车主最近的油耗一直在5个油左右，emf还是很能省油的，而且只需要加92，经济性完全OK。