V0.125 - 制动和发动机重做（测试）

定期更新 2月24日周五

大家好，这个改动变化很大。设计需要更多的技巧才能让车辆运转良好。

选择加入测试以尽早游玩此更新：

增加

• 现在可以在履带设计器配置选项卡中 设置履带的最大制动力。如果太低，您的车辆将无法停车。如果太高，您的车辆会做前空翻，或者离合器制动反应太灵敏。
  

• 在车辆运动信息屏幕中添加了发动机扭矩图。
  

• 为引擎添加了 RPM 限制器。让低速比倒档的车辆不会起火。这将自动放置在最大安全 RPM 下，但您可以覆盖它。
  

• 速度限制估计现在显示在发动机、变速箱和轨道设计上。这些计算可达到的理论最高速度，考虑最大发动机转速、链轮半径和齿轮。
  

• 为除主动轮以外的所有车轮添加了轴偏滑块。允许您将轴上的所有车轮从支架上移出，以将它们与导向喇叭对齐。
  

变化

• 发动机现在有一个扭矩曲线，而不是恒定的扭矩。您需要增加这些早期档位（达到更现实的水平）以恢复丢失的扭矩。
  目前，所有发动机的曲线都是恒定的。这为空闲 RPM 选项提供了显着的效果，因为您可以在曲线上从更高的位置开始。
  枢轴旋转通常是一项低转速任务，比以前更慢、更现实。回到以前的枢轴率将需要您更加小心您的宽长比或做巨大的 1 档。
  

• 改变了制动力的应用方法。使用离合器制动时，它会停止倾斜到转弯处。
  

• 双变速箱舵机换档会越接近一档就会变慢。这使动力总成有时间适应增加的速度差异。
  

• 将发动机目标最小值和最大属性重命名为升档和降档。
  

• 引擎设计的当前选项卡（基本或高级）现在保存在游戏会话之间。
  

• 与履带断开时，发动机加速度显著提高。
  

• 增强的扭转力用于保持履带以与其动力总成输出相同的速度移动。实现更精确的双变速器车削。
  

• 车辆移动信息屏幕图形现在利用整个垂直轴。
  

• RPM 图现在显示最大发动机 RPM 和空闲。
  

• 齿轮图现在显示驾驶、倒档和空档，而不是绝对档位。
  

• 变速箱尺寸现在与发动机扭矩成比例。坦克将更容易制造，而带有船舶发动机的坦克将需要更接近船舶尺寸。这对于几何内部是必需的。
  

• 展开发动机功率预览下拉列表会将预览 rpm 设置为当前升档 rpm。
  

• 平衡车轮/端轮功率分配的另一个通道。
  

• 制动转向和枢轴转向现在仅限于 1 档。由于RPM限制器，这是可能的。
  

• 取消了跨时代的传输最大比率限制。最大比率现在恒定为 30：1。
  

• 在社区 A1exAndro 的帮助下，使履带质量更接近真实值。轨道现在重约 3 倍。
  

• 要使所有车轮模型宽度都与设计器中设置的值正确匹配，您可能需要对设计进行一些调整。
  

• 轨道段长度滑块现在控制间距（引脚之间的距离），而不是段的整个长度。
  

• 更新了所有内置车辆的轨道、发动机和变速箱。
  

修复

• 修复了分辨率高于高清的车辆移动信息屏幕图形标签上不可读的字体大小。
  

• 固定离合器制动渐进制动不起作用，而是完全制动。
  

• 由于 V0.12419 的变化，固定端轮从不提供牵引力。
  

• 修复了不正确的初速（它比UI上所说的要快）。导致渗透值高于预期。
  

• 使链轮更靠近履带段。
  

• 固定链轮齿出现在 Mark IV 履带段中。
  

• 修复了传统小型扭杆悬架上缺失的悬架臂（从可扩展悬架之前开始，只能在旧设计上使用）。
  

禁用履带更换

我更改了履带信息在蓝图文件中的存储方式，这使得删除履带的旧方法变得不可能。
在我们获得官方车轮之前，看到很有趣，所以我将皮带宽度或厚度设置为 0 禁用履带。
文件编辑链轮或惰轮宽度为 0 将立即禁用它们。

-哈米什