小鹏汽车1月交付5218辆，同比和环比全部下跌，官降效果不明显

2月1日，小鹏汽车公布新年后首月交付成绩，1月份小鹏汽车交付新车5218台，同比下跌59.63%，环比12月份11292台下跌53.8%。也就是说2023年首月小鹏汽车无论是环比还是同比全部是暴跌，下跌幅度全部超过了50%，跌跌不休的原因，小鹏汽车解释的原因是春节期间部分交付推迟。

小鹏汽车旗下共有4款在售车型，仅公布了小鹏G9的交付量为2249台，剩余2969台就是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i的交付量了，但具体各车型的交付量小鹏汽车并没有公布，原因不用说就是交付量太低了。

小鹏汽车销量下滑从去年下半年销量开始下滑，1月份跌落到了低谷，除去小鹏汽车解释的客观原因外，还有产品和人员上的问题，小鹏汽车CEO何小鹏已经认识到问题所在，目前小鹏汽车处于各种战略调整期。

产品方面的问题，旗下轿车小鹏7作为销量担当，初期因为要比竞品特斯拉Model 3性价比高出很多，抢占了不少市场份额，因此获得不错的销量，但是始终没有月销过万辆，当小鹏P7还在加紧冲量时，特斯拉2022年进行了多轮官降，小鹏P7突然不香了，销量下滑也成了常态，失去了销量担当小鹏P7的交付量，小鹏汽车整体销量也是一落千丈。

小鹏P5则是产品布局失败，小鹏P7的热销，给了小鹏汽车错误的市场判断，本来是要小鹏5达到月销过万的销量，结果反而争夺了小鹏P7市场份额，也没月销达到万辆，小鹏P5目前看已经无法挽救。

小鹏G3i作为首款车型，从来都没热销过，一直都是默默无闻的存在，无论是刚上市时，还是改款后，产品主要没有特色。

小鹏G9则更是一款失败的试错车型，小鹏汽车一直都是性价比车企，有点像手机届的小米手机，主打性价比，抢占三四线市场用户，小鹏G9却完全超出了该有的性比价售价。可能有人会说，小鹏G9的配置比蔚来和理想汽车的配置并不低呀，又都是造车新势力3强之一，为啥他们可以，小鹏汽车不可以呢？

再用小米手机举例，推出一款高端手机，售价超过了华为和苹果，配置堆砌完全是碾压式的，这款高端手机就可以热销吗？同样，小鹏汽车的品牌定位，产品调性完全与售价不匹配，小鹏G9可以获得市场认可，消费者认可吗？

人员方面，小鹏汽车进行了人员调整，引进车圈铁娘子王凤英，想要依靠30多年的经验，对小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系进行整合规划，能不能成功暂且可以不论，高层人员的调整，说明何小鹏已经发现了问题，自己内部还无法解决，这才引进了经验丰富的王凤英女士。

总结一下：2023年是小鹏汽车关键年，旗下3款老产品要换代更新，还在再推出2款新车，用来达成年度20万辆的目标，人员方面王凤英已经到位，接下来就该加油干了。

目前来看，压力还是不小的，老产品与特斯拉产品太接近，而小鹏汽车始终没有自己的产品清晰定位，小鹏G9的推出就是最好的例证，这点可以多向理想和蔚来汽车学习一下。大家说呢？