2月销量碾压哈弗H6，宋PLUS DM-i凭实力爆单，9587km车主有话说

自主汽车品牌中，要说从传统车企转战新能源车企最成功的品牌，非比亚迪汽车莫属。比亚迪的刀片电池和超级混动技术在不断地刷新汽车行业顶端纪录，让这个中国品牌因此闻名于全世界，更难能可贵的是它旗下的几乎全系车型销量遍地开花，特别是DM-i车型目前已经成为了现象级爆款。乘联会公布了今年2月汽车销量榜，比亚迪宋PLUS DM-i以24532辆成绩碾压并将长城哈弗H6拉下销量第一的宝座，成为新晋SUV销量冠军。

宋PLUS DM-i的爆火，除了汽车行业向新能源转型趋势推动下，还有日益攀高的油价压力下，更重要的是产品自身的实力和技术。作为比亚迪宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰车主，目前用车已经跑了9587km，聊聊我对这台车一些优缺点看法。

作为过来人，比亚迪宋PLUS DM-i车辆交付周期问题上往往也是困扰很多准车主最大问题，我这里给大家建议是，试乘试驾体验之后，如果车辆符合自己预算、用车需求、驾乘喜好，就不要纠结迟疑，趁早下手，因为那种“爱而不得”的纠结是最让人难受的。并且买车之后我也找过对接的顾问闲聊过，因为宋PLUS DM-i订单压力大加上产能影响，他们为了不给客户过高预期，往往把交付时间说的都较长一些，这样让客户有个等车心里准备，比如他说4个月内交付，有时候资源调配也有可能1~2个月就拿到车了，这种突如其来的惊喜往往是最好的礼物。而那些一直观望担心交车周期的，买车进程只会越拖越长，加上芯片短缺、新能源补贴退坡影响，越拖反而越被动、越吃亏。

宋PLUS DM-i最大的卖点就是在于这套超级混动技术上，1.5T发动机搭配EHS电混系统，给我最大的感受就是平顺有劲儿，但是它动力的爆发并非那种激烈的闯动输出，给人一种很突兀的感觉。它的劲儿源自远远不断地补充攀升，线性的让你在低、中、高不同速度行程中都有舒适的丝滑感，让驾驶者和乘坐者都能身处一个比较平稳的舒适的驾乘环境中。由于电门响应速度快加上速度攀升迅猛，随叫随到的跟脚动能无论超车、变道都有足够的信心。

油门脚感软硬适中，刹车的行程较长，特别是对于喜欢急刹急停激烈驾驶的人来说特别明显，刹车踩得过浅会有种会有点制动不够的感觉，必须深给才会有比较积极的制动反馈感。方向盘操控偏轻，低速行驶状态下完全感受不到是在开一台大SUV的感觉，加上坐姿视角高，整台车轻盈的驾驶感极易上手。速度上到60km/h后，方向盘的会稍微变重，我认为这种设定是非常好的，随着速度增加方向阻尼增强后操控起来会更让人踏实。

底盘调教舒适性取向更多，缺乏一定厚重感，但是与地面的隔绝处理非常好，加上前麦弗逊和后多连杆独立悬架，城市道路中的地面细碎反馈、减速带、坑洼路面，过滤表现直接彻底，车身没有多余的伴随性晃动。过减速带时两声“噔、噔”干脆且直接，并且这个时候底盘反而凸显出一定的韧劲儿，所以车内前后排驾乘人员乘坐舒适性得到不错的保障。

开关车门的时候，可以很明显感受到宋PLUS DM-i用料的扎实，那种厚重的质地关门声带有浑厚质感，有种德系、美系的味道，所以很多人称比亚迪汽车为“陆地坦克”，还是有原因的。厚实的用料加上车内多处隔音的设计，宋PLUS DM-i车内静谧感在这个级别价位来说第一梯队水准，我特意打开机舱盖看过，除了盖板包裹规整的舱体，在引擎盖上有一张黑色厚实的隔音棉材料，这些细节的设计，可见宋PLUS DM-i追求家用经济同时，也非常重视家用的舒适性。

因为家里不具备固定充电桩环境，我的日常用车大多数情况都是亏电状态行驶，原本以为这台1.5T内燃机在匮电状态下会很吵，结果出乎意料。不同工况下正常行驶，车内依旧可以保持满电状态下的静谧性，并且动力输出顺畅、线性攀升不会受到影响。唯一会出现偶发的轰鸣声，是在静止怠速状态下，长时间在车内吹空调、娱乐影音情况下，极度亏电情况下，发动机会猛地有一声发力的轰鸣声，大约1-2秒样子极限补能，整个车内静谧感恢复如初。这种偶发短频的内燃机声音是不影响驾驶体验和乘坐舒适性的。并且宋PLUS DM-i在户外不惧怠速用车，可以在车内肆无忌惮吹空调、娱乐音影，这是燃油车主无法体会到的优越感。关键是无论何种不同驾驶习惯或者怠速用车，综合油耗只有同级燃油车的一半，100km的纯电续航可以满足日常1-2天的城内通勤，有固定的家用充电桩用车成本几乎可以忽略不计。

有比亚迪自主三电技术作为基石，宋PLUS DM-i的外观、内饰、智能科技可谓是锦上添花的加分项。这个被官方定义为“龙颜”设计的前脸，六边银镀的大嘴符合国人“大嘴吃四方”的审美，侧身带点小溜背的造型，动感氛围提升不少。前LED矩阵晶钻大灯呼应车尾贯穿式LED尾灯，科技酷炫感营造非常不错，原厂大灯日常城市通勤照明亮度完全够用，太昏暗恶劣的极端环境下射程和亮度会略显吃力。

19寸的佳通轮胎主打就是经济耐磨，符合DM-i家用定位，银黑双拼的轮辐看起来精致动感，日常轮胎胎噪和抓地力表现还是不错的。前排主副驾均支持无钥匙进入，并且主驾后视镜位置设定有手机NFC感应开关车门，多元化开门方式为解锁进入提供便捷，后尾门配备电动开闭，对于SUV车型来说实用性还是不错的。

比亚迪宋PLUS DMi属于360度无死角车身设计，每个型面看起来都很霸气动感，比亚迪花重金聘请大众奥迪前设计师，造型质感上提升优化明显，这钱属实没白花。对称式的中控设计一眼看去精致科技，特别是全液晶仪表和中间Pad大屏，提升车内科技感，从门板到中控台再到扶手箱位置，都是软性皮质包裹、烤漆面板装饰和银色镀铬包边，基本看不到一点太过扎眼廉价的东西，连中央台上软性搪塑四周都是细节缝线，触手可及的细腻丝滑，厚道高级质感设计非常不错。

前排主副驾座椅采用“桶椅”设计，有种赛道座椅的风格，整个座椅填充软糯但支撑很足，宽大腿部、背部承托舒适性表现不错，特别加速情况下，腰部向前头部向后的腿部支撑驾驶感很强，长途驾车也不会感到疲劳，主副驾座椅都配备了座椅前后、俯仰四项调节，并且支持座椅加热通风。

后排座椅坐垫同样宽大厚实，对于腿部承托很足，靠背支持一定角度调节，加上纯平的后排地台，满载3人情况舒享性还是有足够的保证。宋PLUS DMi虽然定位紧凑级，在后备箱和后排比例分配上，它把更多冗余放在第二排，所以腿部3拳多冗余确实很阔绰，更接近与中型SUV水准。

智能科技方面，比亚迪的车机系统智能化表现处于前排阵列，一句“你好，小迪”+所需要的操作指令，几乎可以完成车内所有配置功能实现，温度调节、导航娱乐、车内唱K、开闭四窗或天幕，车机系统都能很迅速流畅理解并完成，这点目前用到现在没有发现任何不顺畅糟糕的体验。

驾驶辅助上，倒车雷达的提示外，360度环影模式实用性很强，特别是对于一些狭窄道路通行，参考准确性意义很大，并且还可以切换成3D场景模式，周边参照物模拟真实。原车自带的行车记录仪，支持内置存储，车机查看，非常方便。车载的拍照功能支持车内、车外照片、影像实时记录。

综合来说，宋PLUS DM-i，其经济性和舒适性体验确实非常满足家用车定位需求，虽然设定、设计上也有小的不足和遗憾，但是并不影响它整体的厚道、扎实、豪华、科技项，在众多新能源汽车品牌车型中能够脱颖而出，销量实现井喷式增长，宋PLUS DMi确实是凭实力爆单。（PS：想了解宋PLUS DM-i更多用车细节，可以关注我视频板块，会持续输出一些用车体验实拍视频，大家共同探讨交流！）