小毛病不断，大问题不少，上汽荣威自毁前程？

上汽荣威在国内的自主品牌阵营当中一直处于二线地位，年销量将将突破30万辆。从2020年新车交强险上险数据来看，荣威2020年新车上险数仅33.2万辆左右，同比下跌了约22.7%。作为上汽集团的核心自主品牌，荣威的表现堪称拉胯。

荣威也曾凭借“网红”车型RX5辉煌过，为何如今只能屈居二线？一切还得从产品质量说起。常年进入国内SUV销量排行榜前十名的RX5，在汽车投诉网站车质网也是一大热门车型，车主们投诉的内容包括“变速器异响、变速器顿挫、发动机异响、发动机抖动、影音系统故障、天窗异响”等。
糟糕的质量表现让荣威RX5的销量一蹶不振，今年一月份，RX5只卖出了四千多辆，与去年最高月销两万辆时的辉煌景象相比可谓是滑铁卢。一位湖北的RX5车主投诉称，自己的车只开了5000公里，在发动机转速1200转左右的时候车身和方向盘就会出现严重的抖动。车主三次前往4S店检查，得到的回复均是“正常”。

荣威旗下的另一款热门车型i5，也是车质网上经常被投诉的对象。车主们投诉的主要内容有“变速器异响、变速器顿挫、发动机异响、发动机熄火、发动机抖动、制动系统异响”等。可以看出，不管是荣威i5还是荣威RX5，发动机和变速器都是被投诉的重点。
江苏省宿迁市的一位荣威i5车主，买车不到两个月，车辆行驶中频繁出现熄火的情况。到目前为止这辆车已经出现15－20次行驶中熄火的情况，最严重的时候10分钟内熄火两次。车主表示4S店现在已经不帮他维修了，直接说没有办法修，让他等，而且要求删除网上的投诉。

荣威旗下的车型凭借靓丽的造型设计和丰富的功能配置，俘获了不少消费者的心，但不少消费者变成车主之后，才发现荣威旗下的车型是“中看不中用”。荣威旗下的车型之所以出现大量的变速器异响、顿挫的投诉，是因为荣威为了节省成本，坚持使用先天就带有设计缺陷的干式双离合变速箱。
大量的荣威i5车主表示，车辆在“起步时容易顿挫，尤其是在急加速时”。这主要是因为双离合变速箱在动力传递过程中具有类似半联动状态的先天缺陷。为了减少离合器片磨损，同时减少发热，工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，便会出现顿挫。

最近几年，自主品牌的确在技术实力上有了长足的进步，这与消费者的支持密不可分。但像荣威之流，对消费者的声音置之不理，对产品存在的问题熟视无睹，深深伤害了信任荣威并购买的车主。
支持自主品牌发展没错，但不应该用民族感情进行绑架，每个人都有用钱包投票的权利，谁的产品好，谁的质量好，消费者自然支持谁。荣威如果继续我行我素，用傲慢的态度对待消费者，等待它的必定是市场的无情抛弃。