销量又创新高，比亚迪8月狂卖274386辆，年度国产一哥稳了

根据外国媒体MarkLines的数据显示，上半年比亚迪125万的销量首次超越梅赛德斯-奔驰和宝马，成功挤进全球最畅销的Top 10车企。这也是中国汽车70年工业史上，第一次有中国车企进入全球销量榜的TOP10行列。

而进入到下半年以来，比亚迪的销量更加势不可挡，最近比亚迪发布8月产销快报数据来看，比亚迪8月新能源汽车销量274386辆，相对于去年同期销量174915辆，同比增长56.87%；今年累计新能源汽车销量1792184辆，已经接近去年年度累计销量1862428辆，但是离今年的300万年销量的目标还有一定的差距的。

除了国内市场销量成绩又创新高外，更加值得注意的是比亚迪在海外市场也准备实现“弯道超车”。1-7月份，比亚迪新能源汽车在海外的销量超9.24万辆。7月，BYD ATTO3畅销泰国、新加坡、以色列等70多个国家和地区，超过400个城市。 而在出口销量也连续环比增长超过37%，8月的出口量更是首次突破2.5万辆，预计随着“金九银十”的旺季的刺激与出口车型和地区的增多，销量将进一步上升，预计今年比亚迪将会有机会超越日本铃木与本田成为全球车企销量第八名。国内的话年度国产一哥稳了。

从比亚迪销量的具体销量明细来看，其中王朝网8月销售133668辆，同比增长29.5%，王朝网全年累计销售930213辆，同比增长49.9%；海洋网8月销售128682辆；腾势汽车8月销售了11515辆。

比亚迪的销量“主心骨”依然是王朝网，秦家族和元家族撑起了王朝网销量的“半壁江山”。而比亚迪的汉唐家族则是作为比亚迪的家族旗舰冲击更高的20万以上市场，对传统合资车企的“腹地”来亿点的强度。

至于宋家族，由于一些众所周知的原因，曾经的销量当家宋PLUS系列被海洋网一借不还所以销量只剩2万左右而已了。但是在成都车展上亮相的首款纯电轿跑SUV-宋L即将上市，被人称为“最美比亚迪”拥有无框车门+隐藏式门把手、电动尾翼、CTB电池车身一体化技术，还有智能电四驱，以及云辇系统等。以比亚迪的一贯性价比高的价格定位来说相信上市后会成为特斯拉Model Y、小鹏G6等轿跑SUV的强劲对手，也能带动宋家族在销量上更上一层楼。

从数据中可以发现海洋网正在“后来者居上”销量直追王朝网，虽然其中海洋网销量冠军依然是当初从王朝网“挖墙脚”的比亚迪宋 PLUS DM-i系列。但是大部分增加海洋网增加的销量是从赐海鸥与海豚贡献的，凭借着两款“海洋动物”车型基本上垄断了中国A0级小型车的市场。如今月销分别都超3万，成为了海洋网的“爆款”。

至于海洋动物系列的另一个主打年轻、运动的B级纯电轿跑车型——海豹，作为比亚迪旗下底盘调校最优秀的车型，可是8月的销量只有5700辆的销量。同样遭遇情况还有换装了全新的悬架后操控表现更好的护卫舰07，卖的远远不如换壳秦PLUS DM-i的驱逐舰05。

事实证明与其把钱花在底盘操控上，不如多堆一些配置或者调低价格来的更加能得到市场的认同。例如准备在海洋网上市的海豹DM-i，车身尺寸与隔壁的汉差不多。但是在价格方面，海豹DM-i低配用上了1.5L的插混专用的骁云发动机拉低的入手门槛。预售价只要17.68万起，而且按照比亚迪一贯的作风预售价说不定是“烟雾弹”来试探市场的反应程度的。预计上市后的价格应该会比预售价更有性价比，和“正版海豹”差不多的价格却拥有更大的空间。

最后是比亚迪的高端品牌-腾势，8月份总计卖了个11515辆，其中大部分销量是由腾势D9贡献的卖了10035辆，全年累计77932辆，而腾势N7上市第一个月只卖了1480辆，实在对不起上市前官宣的预订量，不清楚原因是因为产能爬坡还是腾势N7准备“憋到”九月集中交付冲一波更高的销量数据。而且九月腾势N8也将开始交付，就让我们到时候看九月的销量数据才能解开谜题。

写在最后

下半年，比亚迪将会有多款15万元以上的全新产品例如宋L、海豹DM-i等重磅车型有望成为比亚迪新的“爆款”助力更高的销量，再加上腾势、仰望、方程豹等众多30万元以上品牌开始正式交付与海外市场出口量的提升，预计年终销量大概率能完成300万辆目标，超过铃木成为全球车企第九名应该问题不大。至于比亚迪能否更进一步超越本田，对此大家有没有不同看法？欢迎在评论区留言。