2016秋 东北铁道旅+神户马拉松10日行|D6-3|SL磐越物语（下）

第六日（三）SL磐越物语（下）

行至中点的津川站。这是SL磐越物语中途最重要的点检车站，列车在本站要停车15分钟，加水、换司机并进行大规模点检。

SL磐越物语的每个停车站都有专属SL的机车停车位置，就是这个C57 180的笑脸标。

机车铭牌，C57型180号车，昭和21年（1946年）三菱工厂生产，配属新津机务段；机车换算重量煤水车满载11.5，空载9.0；列车支持Ps形式的ATS系统；最后一次大修是在平成27年（2015年）6月在大宫机务段进行的维修。

机车走行部特写

自新潟开车至此，机车已经运行两小时需要加水。津川站并非蒸汽机车的整备车站，需要用到加水的机会只有SL磐越物语的运行日，也就没有设置水鹤，而是在SL的停车位置设了一个储水池使用电动水泵加水。SL磐越物语配置了四名随车技工，工作内容包括在津川站加水，中途新津、津川、山都三个长时间停车的点检站对机车做全面检查，还包括每15分钟记录轴温监测器的数据并实时预警等等。那些只停靠1-2分钟的车站，技工也会下车对SL进行一些最为基本的检查。

津川站更换司机与司炉。SL磐越物语共有两个乘务组，分别负责“新潟（含往返新津机务段）—津川”以及“津川—会津若松”的机车乘务。被换下来的这一组乘务在津川休息，下午SL磐越物语返回津川的时候再换上车担当返程的乘务。与现在长交路机车以及动车组的乘务相比，SL的乘务虽然只有几十公里，但完全不是一个概念，驾驶的难度也不可同日而语。每个坡，每个隧道如何去烧汽；如何对这台珍贵的机车情况做最准确的实时把握，需要的是技术与经验；这正是蒸汽机车动态保存中相当重要的软实力之一。

更换乘务组的同时，也换上一张新的机车乘务员用时刻表。

新潟的特产是稻米，自然成为日本清酒的重要产地之一，由越前、越中、越后构成的新潟县清酒产区汇集了多达93家酒造，生产出风格不同的清酒，列车上也有各种瓶装、罐装、甚至是按杯的贩卖。我选了这个罐装的“越后鹤龟纯米酒”，在大众向的清酒中有着很靠前的排行，是那种温吞柔和的味道；品尝方式也有新潟特色，配了日本海的海盐，先舔几颗盐粒让舌头被盐刺激之后产生有对比性的口感，不过我个人更喜欢直接喝的味道。

SL列车继续在峡谷中的磐越西线行驶，已是11月末，远端的山峦已经开始积雪。

磐越西线也叫做“森与水Romance线”，坐在车尾的展望席，看着列车在森林和河流两岸穿行，非常享受的旅程。

列车通过隧道时，蒸汽机车烧出大量的热蒸汽，在隧道口遇到湿冷的空气，形成久久不散的水雾。阴雨相伴的SL旅程也造就了如此特别的景致。

从德泽开始，列车进入福岛县，天气瞬间转晴。山都车站是福岛县内唯一一个长时间停靠的点检车站。机车乘务员也利用点检的时间将煤水车整理一下，方便之后铲煤。

上一篇文章说过，我的Green券只买到山都，山都到终点会津若松这一段改搭前面的普通车。列车驶出阿贺川峡谷进入到广阔的会津盆地，拉开窗户，享受晴朗阳光之下清冽的空气，视野中出现的是一番秋季的丰收景象。（SL拉开窗户时务必小心煤烟，听到加大马力烧汽的声音时要把窗户关好，否则一定满脸煤渣。）

终点会津若松前最后一个车站——喜多方，我只知道喜多方拉面。。。

抓住这次旅程之中，为数不多的晴朗时光，拍下会津盆地的金色收获情景，会津米也是日本著名的高品质米种之一。

会津若松站内的“会津米”展示。

13点35分，在4小时5分的精彩旅程之后，我搭乘的这班SL磐越物语号抵达终点站会津若松！会津若松是福岛县屈指可数的观光地：若松城（鹤城）是东北地区规制相当大的城郭，现有天守为战后复旧，但城郭的规制以及当年的城下町等都得到了较好的保留；东山温泉街就位于会津若松市内，交通便利；如果对日本幕末历史有所研究的话，那么会津若松更是有必要细细游览。这些主要的观光地并不在会津若松站的步行圈内，但可以很方便的搭乘环状观光Bus前往，观光的各项配套也十分完善。只要有半天的时间，就可以将鹤城和东山温泉为中心，结合会津的历史遗迹排出一个很不错的行程。

另外一个重要诱因当然是会津若松属于福岛，可以刷三年多次签证，算是东京出发，不是“纯刷签证”最近的几个观光地之一（东京出发利用新干线3小时，利用性价比更高的高速Bus 4小时30分）。不过鹤城并不在此次我的行程规划内，我将搭乘40分钟之后的下一班电车继续前往郡山、福岛、奥羽本线方向。

停靠在SL磐越物语旁边的列车是JR东日本近年主推的观光列车“Fruitea 福岛”号，营造在列车优雅的氛围中品尝福岛当季水果甜点与茶的旅行感受。这班车全车只有36席，全席以“旅行产品”的形式发售并需提前3日预购；会津若松到郡山的单程票价为5000yen（含甜点），各类JR Pass不可用。

在会津若松站，SL的司机再次加煤烧汽将列车顶离站台，后续将进行机车转向以及重新联结，为下午牵引返程列车做好准备。

距离下班列车还有点时间，我也就出站随便转转，午餐之后再返回会津若松站。