汽轮机油污染度等级检测-湖南电厂

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服务宗旨：客观公正，科学细致    

润滑油、润滑脂的常规检测项目有:  粘度，倾点、闪点、酸值、碱值、油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级，低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。 

行业资讯：合成油和矿物油在使用中有啥差别？

矿物油跟合成油的构成

矿物油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成有机油。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。价格低廉，但耐用性较差。

合成油是100％合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为合成碳氢化合物、聚乙二醇、碳酸酯、磷酸酯、硅油、氟氯碳、聚氟化烷基醚七种。全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。

使用中具体差别

1．耐用性。普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。

2．抗磨保护。发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。

3．高温稳定性。发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204＆deg；C（400＆deg；F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。

4．防止沉积形成，清洁发动机。发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。

全合成机油和矿物油的基本对比

1．低温流动性：全合成机油优于矿物油

2．挥发性：全合成机油优于矿物油

3．氧化稳定性：全合成机油优于矿物油

4．温度黏度性：全合成机油优于矿物油

5．经济性：全合成机油不如矿物油价格低廉。