为什么本田没有正式将思域Type-R引入国内？
在撰写两厢掀背车那篇文章的时候，意识中就闪过了本田思域Type-R，于是决定写一篇衍生篇。关于是否引进本田思域Type-R，这是一个很复杂又很简单的问题，就像是你的手上拿着汉堡，大脑发出了要大口啃下去的信号，但是你又不可以一口将汉堡完全咬下，思域Type-R就是这样，你很想去买一台，但是现实条件又不允许，接下来我们就来看看这个“现实”是有多么地不现实。
“Type-R”的出现时间大致在上个世纪90年代，也就是日本汽车的巅峰时期。Type-R车型一般是本田汽车里面的顶级车型，优秀的操控性外加“冠军的声音”，让不少人感受到了纯粹的驾驶感，随着JDM概念、头文字D动画片、湾岸游戏开始进入国内，不少人对“冠军的声音”充满了向往。
很有意思的是，国内有引进过JDM车型吗？有，大概数了一下：GTR R35、370Z、丰田86、Supra、第二代NSX，斯巴鲁BRZ、马自达RX8等等。这些车型可以说前后贯穿了近二十年，但本田的思域Type-R就偏偏没进入国内。无论网友的键盘敲得多响，思域Type-R始终没有官方引进的消息。
对于本田狂热粉丝来说，没有引进Type-R就很难受。那你们还记得那句经典名言“上帝为你关上了一扇门，但是为你打开了一扇窗”吗？，把这句话套在他们身上就合适不过了。
还记得东风本田国产的第八代思域吗？这对于本田粉丝来说是印象深刻的一代，尽管国产的是北美仕样的车型，但这依然阻止不了本田粉丝对其改装的欲望：很多年轻人去搞套件，去淘日规车灯，然后去找车厂安装，最后就是愿望成真的时刻了。
那为什么这一代车型的改装那么火热呢？原因也很简单，本田汽车分别在2005年和2006年发布了两款思域Type-R，一款是主打国际市场的FN2，是一款两门的小钢炮，当然了。这款的称号也是响当当的——“飞度王”。
那另一款就是主打日本市场的FD2了，相比于两厢双门钢炮的FN2，国内的粉丝更加喜欢四门轿车的FD2，所以当年有不少人会把自己的那台国产思域改装成FD2的模样。
在第八代思域正式停产，第九代思域宣布接棒的时候，恰好是国内合资品牌扎堆推出子品牌的那段时光，广汽本田推出了理念汽车，那东风本田也不甘落后，随后推出了思铭汽车，并推出了第一款车型——思铭，车尾右边的英文贴标是“Ciimo”，左边则是贴着“东风本田”，售价在10万到12万左右。在普通人看来，这台思铭也不过就像理念S1那样，拉着老款车型的底盘拉一层新皮就拿出来糊弄消费者了。理念S1的确就是这么玩的，因为这台车就是基于旧款思迪打造而来的，但思铭汽车稍稍有点诚意，在第八代的底盘上套上了日规车型的外壳。所以思铭发布的时候，那群本田改装派就高潮了，这不就是FD2的外观吗？这下倒是更好了，车价下降了，日规车灯也不用自己去淘了，自己只要去搞一套Type-R的套件就行了，这一次上帝就为这群本田粉丝开了一扇窗了。
2015年2月15日，上海自贸区平行进口车试点正式开闸，拉开了平行进口车的时代。大家平时听的平行进口车大多是什么中东规格的丰田普拉多，墨西哥规格的宝马X5，北美规格的奔驰GLS。但对于本田粉丝来说，什么规格车型对他们都不重要，好消息是平行进口车里面有思域Type-R的FK2，但坏消息是售价高达70万以上，这次上帝为他们开了一扇天窗，注定只有少数人可以从那里出去。
尽管只有少量人购买了FK2，但是平行进口车商家并没有放弃进口，相反还引进了新款FK8车型，售价也还是没变，依旧是70万左右。尽管这扇天窗还开着，但是对本田粉丝来讲，这依旧是少数人的能力。
不过这次上帝再次为他们开了一扇窗户——东风本田正式宣布将第十代本田思域的两厢版引进生产，而且还是全系带有运动套件的。
关于FK8的售价，在本田·德国的官网上了解到，FK8的售价约为3.86万欧元，折合人民币约29.1万人民币。
但是3.86万欧元也仅仅是素车的价格，假如要选碳纤维外饰包，内饰碳纤维装饰包，内饰照明包，那不好意思，要加钱。
假如FK8进入国内的话，大概会像A45那样推出两个版本，一个是素车的版本，另外一个就是配备了上述的碳纤维外观包的版本，保守估计价格区间可能会在34万到38万左右，但是车商给你的售价应该会直接拉到40万以上，而40万以上的售价，足以买到一台A35。
你说花40万去买一台A35，也许别人还说你还比较正常，毕竟车头挂着一个大大的奔驰三叉星车标呢，但是思域Type-R就完全不同了，按照普通人的思维，花40万去买一台破本田思域，车子又小还是手动挡的，那个人肯定是土（傻）豪（子）。车主跟别人说我对红头标有情怀，别人跟车主说你小子肯定是坏了脑袋。
除了售价偏高，思域Type-R还有另外一个问题，那就是它仅有手动挡选择，这对于玩车人来说富有驾驶乐趣，但对普通人来说这手动挡很低级。
所以思域Type-R跟引进国内的A35，S3相比，性能上毫不逊色，但是在普通人眼中，三者之间的品牌力就差很远了，本田对于这一点是十分清楚的，同时本田也更清楚，国内的Type-R粉丝的确有，但是有能力购买的却是少之又少，为了照顾这一小群粉丝把思域Type-R引进国内，分分钟连做3C标准的资金都挣不回来。
所以本田也很清楚，在国内谈情怀，无疑是自取其辱。把Type-R引进国内，无疑是把投资丢进太平洋。大家都看不惯平行进口车商肆意抬高车价，那么我们能等来官方引进Type-R的那一天吗？我只能说存在理论上的可能，这个“可能”不是机会，而是概率，一个数值很小的概率。那么在这一天真的到来之前，那群狂热的本田粉丝会怎么样？这个大可放心，他们不会因为没有Type-R而过得十分煎熬，因为他们有上帝“罩着”。
