125.56万辆！比亚迪狂飙，重塑中国汽车竞争新格局

又到了年中总结时刻！

放眼新能源汽车市场，比亚迪以125.56万的销量，稳坐中国乃至世界的新能源汽车销冠宝座。

根据数据显示，2023年1至6月累计销量为1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。其中，6月比亚迪新能源车销量为253046辆，月销量首次突破25万辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%。

但这远不是比亚迪的极限，今年4月，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在上海车展上曾表示，比亚迪2023全年销量目标是300万辆。

一路狂飙，比亚迪登顶销冠，不仅是比亚迪的成功，重塑了中国汽车竞争新格局，更是彰显了中国式发展奇迹！

死磕技术，打造品牌矩阵

比亚迪的销冠成就，离不开其创新性的技术储备。

比亚迪礼宾楼展厅，墙上挂着“技术为王，创新为本”八个大字，也正是这八字箴言始终引领着比亚迪在技术研发上的投入。

二十年时间的坚持投入，比亚迪已经积累了数万个专利。王传福曾将比亚迪的技术积累比作一个“技术鱼池”，“里面有各种各样的技术，芯片、电动车、轨道交通等都是鱼池里的大鱼，市场需要时，我们就捞一条出来。”

诚如王传福所说，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台3.0，又到CTB电池车身一体化技术、云辇技术，比亚迪的技术实力始终站在行业前列。

DM-i超级混动技术，第一次让消费者用更低的成本体验到中国品牌在混动技术方面实力；刀片电池则是重新定义了动力电池的安全性并将磷酸铁锂电池的潜力拓展到全新的维度。

云辇技术则实现了全栈自研，填补了国内在这一方面的技术空白，实现了中国品牌在车身垂直方向控制方面“0到1”的突破。

也正是因为有这样的一份硬核的技术实力，让比亚迪可以在品牌矩阵的打造上游刃有余。

不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪采用了中国式朴素且又稳健的自下而上的发展策略。

截至目前，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大产品序列规划全部浮出水面。

先是以秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场，随后汉唐家族站稳20-30万元市场，再用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战。

可以看到，如今比亚迪品牌矩阵以王朝海洋做支撑，腾势冲锋豪华，仰望占据高端。多品牌矩阵实现了10-100万区间的品牌覆盖。

在车型上，比亚迪从A00级到C级各大小级别市场，轿车、SUV、MPV均有主流产品，混动和纯电并重。

书写出海新篇章，彰显中国式奇迹

在国内汽车充分竞争的背景下，出海已经成为了众多车企开拓市场空间的重要举措。比亚迪也不例外。

在比亚迪上半年的125万销量之中，其中有7.43万来自海外市场，已超过去年全年总和。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。而比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹则遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。

据泰国AutoLife官网数据显示，比亚迪的ATTO 3已连续五个月蝉联泰国纯电动汽车销冠，并连续七个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军。

ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一，在比利时，ATTO 3被评为2022年度家庭电动车……

可以看到，ATTO 3在海外市场极受欢迎。

但这远不是比亚迪的极限。据悉，由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，订单的交付时间长达2个月以上，再加上产能主要供应国内市场，海外市场更是一车难求。

为此，比亚迪已经开始布局海外新生产基地以及推进滚装船交付。

此前，比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单，并且打造自己的汽车运输船队，以应对汽车出口量快速增长所带来的运输需求。

7月4日，比亚迪及巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产综合体，总投资额达30亿雷亚尔，约合45亿元人民币，规划年产能为15万辆。

随着海外生产基地投产和运输船队通航，相信比亚迪的海外业务将迎来新一轮爆发，成为比亚迪未来长足发展中的关键一环，在全球舞台彰显中国式奇迹！