印尼站简报 MXGP of Indonesia

 

自德国站的胜利后，盖泽在印尼以1-1的成绩正式宣告王者回归。普拉多和鲁本·费尔南德斯分获本站二三。这也是MXGP首次有两位西班牙车手同时登上领奖台。普拉多凭借本站亚军，升到积分榜第二名，而费尔南德斯也很享受自己顶级组别的第二个领奖台。更巧的是，他们都来自加利西亚。今年的印尼站对希沃显然不太友好，从赛前的食物中毒，到比赛中频发的事故，他仅获分站第九，也滑至积分榜第三。

二组方面，领先积分榜的维奥和吉尔兹，都不约而同地出现了失误。即便是擅长此类的赛道布局的朗格费尔德，也与第二轮头名失之交臂。最终，维奥有惊无险地拿下1-1，夺回红牌，弥补了上一站的遗憾。朗根费尔德将速度优势转化为第二名，而近期状态出色的贝尼斯坦获第三，连续三站登上领奖台。

印尼的汽摩运动氛围向来浓厚，MXGP也曾多次在印尼办赛，但在松巴哇岛是第一次。与以往的巨港、三宝垄等不同，松巴哇岛更显原生态。这条赛道也刚建成不久，虽有专业团队的帮助，细节之处仍显不足。总体上，这是一条受欢迎的赛道，但由于练习日的土质问题，以及正赛日缺乏维护，给车手的骑行带来了困难。

通过MX Vice的新一期播客，我们也可得知，不少车手在印尼都遇到了食品安全问题。车手们对印尼站可谓是又爱又恨。

本期MX Vice的赛后播客，采访了八位车手：

盖泽、费尔南德斯、乔纳斯、瓜达尼尼、

希沃、弗朗登、朗根费尔德、阿达莫

后文为本期播客的精简版，几位车手都详细讲述了自己在印尼的经历。盖泽对赛道进行了专业的评价，费尔南德斯分享了他摆脱频繁摔车的方法，希沃谈了食物中毒事件的始末，弗朗登解释了车队选择缺席阿根廷站的原因。除此之外，还提到大家关心的明年合约问题，因此值得一读。

盖泽 Tim Gajser #243

>> 状态回升

我很喜欢这条赛道，昨天第一圈开始就很喜欢。这次能拿到1-1真的很开心。虽然上一站德国也拿到了冠军，但是在之前的三轮我状态一直都不是很好，恢复得比预计慢很多。这周末感觉真的很好，一直到了第二轮我还能一直推进，之前任何一个分站都没有过。

 

>> 赛道超车是否困难

排位赛和第一轮，我都是在前面领跑的，不知道跟车会是什么样的情况。但我后来看了一些录像，也看了二组的比赛，就发现超车其实不是很容易。幸好前两天我就找好了线路，就快速完成了超越。一开始普拉多和法布尔的节奏很好，我的领先优势拉不大。不过到最后阶段，差距拉开了，比赛就尽在掌握了。

 

>> 有没有尝试三跳

第一轮刚开始试了三跳，虽然高度高，视觉效果好，但对比赛成绩没有帮助。而且三跳的落地也很难。第二轮赛道状况不好，更颠簸，所以也没做。

 

>> 关于赛道与安全

总体体验较好，高速和开放弯类似阿根廷。但赛道土质有些奇怪，周六体验不佳。我向赛会建议开放侧坡的路线(off-camber)，并建议增加洒水量。周日的湿度有所改善，也增加了赛车线。

 

>> 关于印尼

虽然坐了四班飞机来这里，但还是值得的。周五受到了当地人热烈的欢迎，这里的人真的很好。

 

>> 关于明年合约

合约已基本商谈好。

 

 

费尔南德斯 Rubén Fernández #70

 

>> 拿到第二个450组领奖台的感受

周六开始就感觉很好。第一轮可以超普拉多，第二轮也有机会超法布尔，但是还是求稳了，最后成绩也很满意。

 

>> 如何从频繁摔车中调整过来

一开始总是摔车，葡萄牙也是，在Arco俱乐部（特伦蒂诺站）也不太好。从那之后就告诉自己，不能再这样下去了，要仔细反思自己的错误。后来，特别是西班牙之后，成绩就比较稳定了。希望继续改进，一步一步提高成绩，也希望以后有机会和前几名多些竞争。

 

>> 关于印尼

经历了三天的旅途才来到这里，觉得这里什么都很陌生。排位赛后吃了晚饭，不舒服就回房间睡了。睡了三小时就醒了，结果十一点直到凌晨五点都睡不着。还挺崩溃的，因为周六状态这么好，正赛前却失眠了。所以周日只好趁各种机会补觉，最后成绩还行吧。

 

>> 关于合约

还要等等。赛季还有一半，不急于确定，但是有信心拿到好席位。

 

乔纳斯 Pauls Jonass #41

 

>> 赛后总结

赛道状况好的时候，我的速度还可以。但是赛道颠簸时，车辆悬挂不好，影响到了平衡。我一开始骑得不错，但总体对今天的比赛不满意。新悬挂在本站前都不错，德国站也没有这个问题，所以可能与这条赛道的特殊性有关。接下来希望找出问题，尽快改进。

 

>> 关于车辆测试

这个赛季和之前的都不一样，变化太多了，要测试的项目太多了。我之前差点测到走火入魔，团队成员也被测试搞得晕头转向。

 

>> 对赛道的评价

第一眼看到松巴哇的赛道，觉得简直是天堂。但练习赛第一次骑的时候，我就大呼不妙。这里的土太干了，太松了，侧坡做得也不好。

 

>> 下赛季的去向

确定不会去KTM系，但是正在接触其他队。合同正在谈，接近签约。希望能尽快确定下来，以便专注于比赛。

 

瓜达尼尼 Mattia Guadagnini #101

 

>> 再获第八的感受

是啊，又得了一个第八。今天我也不太舒服。昨天身体没事，只是不适应赛道，觉得土质很奇怪。排位赛时，我对赛道的感觉好多了，也拿到了第七。正赛第一轮，我在前几圈就冲出了赛道，车的速度还特别慢，好在后程节奏不错，最后拿到第八。后来我就觉得肚子不太舒服，第二场也没拿出最好的状态，又拿了一个第八。但总体还是满意的，我现在只想回家吃披萨。

 

>> 升组后的成绩与心态

升组后的前几场，我没有给自己太大的压力。最近几场感觉更好了，除了法国摔车之外，成绩还是有所提高的。450的车很猛，所以不想操之过急，但仍希望下半赛季能上领奖台。

 

>> 法国站摔车的情况

法国摔车后，我昏迷了两三分钟，醒来之后有15到20分钟都是懵的。后来我休了一段时间，这周恢复训练了，也能参赛了，现在一切都好。

 

>> 关于印尼

印尼很棒，很有我们AstroClub的感觉，丰富了游历世界的经历。在印尼看到了很多从没见多的东西，周五和车迷见面也很开心。这里真的很远，不过是个很棒的地方。但你问我想不想定居这里的话，我的答案是不会，我现在只想回家。

 

希沃 Jeremy Seewer #91

 

>> 关于食物中毒

嗨呀，怎么说呢。我来印尼也有四次了，泰国我也去过，但是从来没遇到过这种问题。每次我都很小心水和食物，这次也从家里带了早饭，改善伙食。但是周五晚上，我准备睡觉的时候就感觉不妙。我到凌晨两点都睡不着，后来就开始吐，发热冒冷汗。只能喝一点点水，除了香蕉之外，胃里吃不进别的东西。也没有腹泻，就是脱水了。

 

还记得2015年在泰国，我因为接受了治疗，所以被禁止继续参赛。但我听说现在规则变了，只要是医生批准的治疗，吊了水也能正常参赛。去医疗中心的时候，我实在是很难受，但那边的医生说我没事。后来做了检查，才发现各种指标真的不太好，医生就赶紧给我开了点滴。后来我好多了，但是听说其他人也有不舒服的。

 

>> 赛后总结

我觉得，如果发车能拿到五到六名，那么以我的稳定性还是能守住的，但没想到第一轮发车就那么糟糕。我总觉得发车门没有及时落下，应该安排重新发车的，但是赛会好像并不关心。华生也受到影响了，也许是他碰到了我，我会再看看回放。第二轮开局阶段，我也跑得很好，但是乔纳斯碰到我了。所以，这周末就是这样。

 

>> 关于松巴哇

这个岛，我不知道该怎么评价。我去过各种地方，去过墨西哥，去过中国，但是从没来过这么远的地方。我从家里飞澳大利亚，一般是24小时，但是到这里花了49小时，简直像世界尽头。这里什么也没有，像是回到了过去。前几次来印尼比赛，办赛的地方至少还有西式酒店，喜来登和丽笙之类的。尽管文化冲击很强烈，至少也有个缓冲区。

 

但这里什么也没有，甚至不美，海滩也不是给人旅游的。我本来想，这里没怎么发展旅游，很原生态，那我就去海滩看看吧。到了海边一看，简直灾难——到处是塑料，水也很脏，根本不能游泳。这里的人真的非常非常好，我对他们并没有意见，但我真心觉得，让车手来这里比赛是不负责任的。

 

 

弗朗登 Calvin Vlaanderen #10

 

>> 赛后总结

对整个周末的成绩都很失望，因为我的目标一直是前七到前五。但从好的一面看，我们改进了悬挂，而且下一站是我最喜欢的赛道（捷克Loket）。第一轮的故障原因不太方便透露，只能说不是电子系统的问题。

 

>> 对赛道的评价

相比其他几条印尼的赛道，这条不能说是最好。这里的布局很赞，但是土质不太好。2019年巨港的赛道虽小，但是土很好，三宝垄的我也很喜欢。今天的赛道情况，很难超车，也很难做出变化。所有车手都只能骑相同的线路，而且第二轮时赛道缺乏维护，所以我不是很享受这条赛道。

 

我其实很喜欢印尼，也很喜欢这里的人，每次来都很开心。这条赛道很有意思，但确实不适合比赛。因为这里不适合超车，所以发车很重要。第二轮我的发车不错，但是在第一圈犯错了，被三个车手超过。

 

>> 缺席阿根廷但来印尼的原因

这次来印尼比赛，一方面的原因是为了拿更多的积分。车队的给的目标是前十，我自己的期望是前八，我觉得有希望。另一方面，阿根廷的缺席，导致车队赞助商和车迷有所不满，所以这次我们来了。费用也是一大原因，团队这次来印尼花了一万六欧元，如果去阿根廷就要三万多，将近翻一番。

 

>> 明年的合同

现在各队的合约谈判都在紧锣密鼓进行中，按我这边的进度，希望后两站能向大家公布。

 

>> 为什么给车迷送大米

因为我从家里带了大米、金枪鱼和其他吃的。也很幸运，我这周没有食物中毒。带来的东西没吃完，还有剩的，我不准备再带回去，就送给当地车迷了。

 

>> 超额达成目标有好处吗

车队的目标是前十，我的目标是前八。如果能以好于目标的成绩完成，一定是有好处的，但我尽量多跑分站主要是因为自己。从2018年MX2之后，我没有完成过一个完整的赛季，总是有伤病。所以我很希望能用一个完整的赛季来证明自己的实力。

朗根费尔德 Simon Längenfelder #516

 

>> 赛后总结

第一轮发车我没跑好，但是追到了第六，后来前面有人车辆故障了，我就上到第三。第二轮我拿到了首弯，但是维奥超了过去，后来趁他犯错，我重新回到领跑。后来我掉位置，是前轮不巧碰到了石头。

 

>> 心态的变化

我的比赛感觉越来越好了，信心也回来了。今年的车手都很强，很有挑战。

 

>> 是否在类似马特雷的赛道有优势

这条赛道确实和马特雷类似，因为出自同样的设计团队。但是两地的土质不一样，这里我也不太习惯。不过，当地从无到有建起一条这样的赛道，我觉得很了不起。而且我想，车手需要有适应各种赛道的能力。

 

>> 本站的体验

说实话，我有点害怕这里的食物，因为一组和二组都有人食物中毒。印尼自然风景很美，但我现在很想回罗马吃培根蛋酱意面。

 

阿达莫 Andrea Adamo #80

 

>> 赛后总结

前几站跑得不太好，因为感染了病毒，所以睡不好，还会腹痛呕吐。今天跑得确实不错，尤其是第二轮。

 

>> 是EB病毒之类吗

不是很严重的病毒，只是恢复得很慢。从撒丁岛赛后，我就经常感到疲倦。

 

>> 用上厂队的引擎感觉如何

车的感觉一直在变好，现在有了厂队的引擎，我感觉自己和厂队车手差不多了。接下来就是要继续努力，保持成绩。

 

>> 成绩与心态

不能说很沮丧吧，只有偶尔会对自己生气。赛程还很长，不是每一站都像曼托瓦一样有好结果，我觉得每次都努力就好。

 

>> 关于赛道和印尼

赛道很好，我都没想到这么好。但印尼真是个很特别的地方，要小心水，小心吃的东西。我总觉得这里比别的地方危险。听说德沃夫、博格斯、希沃都不舒服，我也是。赛道真的是超出预期，但说实话我还是更喜欢在欧洲比赛。

 

>> 关于团队

这周我有两个技师，不算多。我们毕竟是私人车队，经费有限，这我可以理解。不过现在我的团队中有很多经验丰富的人，为我提供支持，所以即便在这里，我也感觉像欧洲。

 

参考资料

1) FLY Racing Podcasts | 2022 MXGP of Indonesia - MX Vice

2) 图片来源见注释或水印.

往期回顾