限制91部飞行员转121招飞体检常见不合格因素（下）

应该是说几乎每个通航飞行员如果有机会，都想成为航线运输驾驶员，即121飞行员，因为121飞行员代表着更好的收入、更好的职业发展前景、更好更稳定的工作和生活环境，以及更好的职业荣誉感。

但是，根据民航局有关规定，限制91/135部飞行员如果想参加CCAR-121部运行时，必须按照招飞标准，即《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH-T 7013-2017）》，进行体检鉴定并合格，无论其有多少飞行小时数。

作为年轻的高中生、大学生通过招飞标准的合格率也仅30-40%，那么作为成熟的、大龄通航飞行员，能通过招飞标准的概率应该更低了。其实有相当一部分通航飞行员刚开始就申请的121招飞体检，只是招飞体检不合格后各种原因就转为限制91/135的通航飞行员。除了这些本身就不满足招飞标准的情形存在之外，由于职业和年龄因素也会导致身体发生变化，这些也是影响91部飞行员通过招飞体检的主要因素。

9、心脏超声异常

随着年龄的增加，心脏也会发生代偿性或退行性改变，这是大龄91部通航飞行员要面临的重要挑战。常见的随着年龄增加的心脏改变包括：心房增大、心室增大、主动脉瓣返流、多瓣返流、主动脉窦部增宽、左室舒张功能降低、左室顺应性降低等。

根据招飞标准，仅有1-2项下列情况可合格：

1）轻度的二尖瓣关闭不全；

2）轻度的三尖瓣关闭不全；

3）轻度的肺动脉瓣关闭不全；

因此，限制91部通航飞行员心脏超声如果出现超出上述的改变时，招飞体检很难合格。而很多改变通常很难恢复。

10、冠状动脉病变

冠状动脉CTA检查和冠状动脉造影并不是招飞体检常规检查项目，但是随着年龄的增大，冠状动脉或多或少的会出现一些老年性改变，如轻度狭窄、斑块形成等。对于40岁以上的通航飞行员，或者合并有三个危险因素的飞行员而言，要接受常规的心血管疾病筛查；或者既往曾经做过相关检查的通航飞行员而言，如果心脏CTA或冠状动脉造影提示有冠状动脉轻度病变，常见的有冠状动脉狭窄、冠状动脉斑块形成、心肌桥、冠状动脉血流减弱或显影异常等，都有可能招飞体检不合格。

11、颈动脉超声异常

颈动脉超声检查并不是招飞体检常规检查项目，但是随着年龄的增大，颈动脉或多或少的会出现一些老年性改变，如轻度狭窄、斑块形成等。对于40岁以上的通航飞行员，需要常规接受颈动脉超声检查；或者既往曾经做过相关检查的通航飞行员而言，如果颈动脉超声提示有狭窄、斑块形成、或者血流缓慢等现象，都有可能招飞体检不合格。

12、颅脑核磁异常

颅脑核磁并不是招飞体检常规检查项目，但是由于各种原因可能需要加做颅脑核磁或既往有颅脑核磁的客观证据，如40岁以上的通航飞行员、既往曾经做过相关检查的通航飞行员，有可能会因为颅脑核磁的某些异常招飞体检很难合格，虽然招飞体检对于颅脑核磁没有明确的标准，常见的有：蛛网膜囊肿、脑梗塞灶、脱髓鞘改变、脑动脉瘤、动静脉畸形、脑室增宽、脑沟增宽、脑动脉狭窄、脑动脉发育畸形或异常等。

13、糖尿病

中国是糖尿病大国，18岁及以上人群中总糖尿病和糖尿病前期的患病率分别为12.8%和35.2%。通航飞行员随着年龄的增加，患有糖尿病的风险是越来越大。

根据民航招飞标准，不应有风湿性、内分泌系统及营养代谢性疾病。因此通航飞行员诊断明确的糖尿病或糖尿病前期，招飞体检是很难合格的。

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