二战结束后，坦克车体的迎弹方式逐渐成熟（比如虎式这种中间迎弹方式已被放弃），发展至今的现代坦克车体基本可以分为首上迎弹，首下迎弹两种迎弹方式，决定迎弹方式的是装甲的布局，而不是首上首下的投影面积。

首上迎弹

       首上迎弹为车体上方为主要迎弹面。最大的优点是能更好地抵抗敌方的单兵反坦克火力和攻顶武器打击。但是首上迎弹装甲集中在首上，首下防御较差（比如大英的烈焰裤裆）。如果为了照顾车体空间，会造成首下投影面积过大（大缨的挑战者），虽然坦克的首下在实战很难被命中，但还是有倒霉的驾驶员因为首下被RPG击穿双腿报复；如果为了更好的防御缩小首下投影，则对车内空间影响很大（毛系坦克）。防御上也更容易有漏洞，容易形成投币口和三角区。

        现实中的大多数坦克都采用的首上迎弹方式，T-80，T-90，T-72等苏联锅盖头，爆2系列坦克，中国的99，96系列坦克都采用的首上迎弹。

首下迎弹

       首下迎弹是由车体下方迎弹，车内空间利用率高，可以装载更多的弹药和燃料，留给乘员的空间也更大，虽然首上装甲薄弱，但由于倾斜角度相当大，事实上也很难击穿，防御弱点相比首上迎弹更少。

       但是由于首上的倾斜角度大，会影响驾驶员向下视野（比如04步兵战车）。更难抵御攻顶武器，不利于降低车体高度；因为首下的装甲厚度较大，为了保证坦克基本的越野性能，车体会一定程度上被加高，车体的重量也相应比较大（M1A2的改装型号已经破70吨了，美国人：发动机好就是可以为所欲为）。

总结：其实两种迎弹方式在防御上没什么本质上的区别，都是各有优缺点，所以这两种迎弹方式才会并存，具体就看设计师的取舍了。

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