好了，今天正式开始广州公交车的新车评，相信大家都知道，在昨天的端午节，广州第一批氢能源公交车正式服务于388线，新车总共15台，由广州公交集团三汽四分归属。其实之前珍宝引入了一台氢能源公交车，但是不知道为什么送回厂。什么叫做做氢能源公交车呢？就是公交车加氢气加到气瓶并液化成液态氢，再通过车尾的氢燃料电池和空气中的氧气反应，能够产生电和水，可以直接驱动电机和为电池充电，水就直接排出车外。加满氢气的续航可以开到400公里。

外观方面，首先车顶有6个最多可以加满18公斤液态氢的气罐。之后车头车尾和纯电版南龙是没什么区别的，但是车身侧面就不一样了，因为这批车是没用到短后悬，而纯电版南龙轴距同后悬分别为6.1m同2.16m，这批氢能源南龙轴距同后悬分别为5.4m同2.86m，因此尼批车的轴距就变短了。另外由于这款车的重量问题是无法安装气动逃生窗。涂装方面，采用为这批氢能源南龙新设计的蓝色飘带涂装，反而没用到gpt传统的七巧板涂装，个人感觉还是挺好看的，但是那黄埔氢能4个字的写法是多余的，直接拉低了这辆车的颜值。而车身长宽高为10490mm X 2.55m X 3510mm。另外，有人认为这批氢能源南龙会跑378线，但因为东江大桥限高3.2米的原因，所以就无法行驶378线。

内饰方面，先来看一下驾驶位，采用和纯电版南龙造型的仪表台，但右边部分的按键样式和左边不同，之后采用了威帝出品的CAN总线，刹车阀用的是克诺尔出品。之后那些公交集团要求装的防疲劳检测仪、360度全景摄像头和全车雷达都有。另外司机防护门前面隔离栏要给个差评，为什么不用玻璃隔离，反而要用6条非常细的栏杆做隔离，感觉司机好像在看守所里面开车的感觉一样..........

之后，由于这批车装了人脸识别加体温检测仪，所以司机就不用拿着测温枪去逐个逐个给乘客测温。但是这台机器设计真的是有点不合理，只有人脸识别功能居然还不带红外线测温计，反而在旁边加了个测温点拿来测手，搞到一堆乘客上车就都一脸懵逼的不知道要在哪里测温。

再来看一下乘客区，由于没有安装气动逃生窗的原因，所以布局还比较正常，视野比较开阔，光线充足，还有是因为轴距变短的原因，因此后山座位数量被加到为4排，中间部分比之前的纯电版南龙减了3个座位，另外座椅采用了春山制造的新时代CS001。之后风道上配有6块PIDS显示屏，据说话还有客流监测系统，但是我找不到监测系统在哪里。另外这批车还装上自动售卖机，但目前来看仲还没有东西卖。

动力机械方面，这批车电机采用南龙出品的TZ460XSNL9，额定功率为90Kw，峰峰值功率为155Kw，空调部分采用湘华强的HBKD7.6B，氢燃料电池方面由广州雄韬氢恒科技有限公司制造。电池方面，采用南京创源天地动力科技公司的水冷磷酸铁锂电池，由于氢燃料公交车对普通电池数量的要求不高，所以只布置了4组电池，左中部和右中部布置各2组电池，整车电量为116.928度。

（以上数据内容参考了微信公众号：大峰车大炮）

底盘方面，采用二踏设计，悬挂类型为空气悬挂并由采用凡士通制造，前、后桥为方盛制造，刹车方面全部采用碟刹，并配克诺尔制造的EBS，而轮胎规格为275/70R22.5，并配珀然制造的铝合金轮圈（免维护）

（以上数据内容参考了微信公众号：大峰车大炮）

最后附上铭牌

完