恒大造车初露峥嵘：实力超外界想象
恒大造车不像一些新造车企业先期推一两款车型试探，寻声问道边走边看，恒驰从起步就规划了从A级到D级，涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界车型，这背后是巨额资金投入下对产业链的布局和融合……
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今年上海国际车展上，恒大汽车携九款恒驰汽车亮相——作为一家新造车公司，同时进行的项目数量之多，令人惊叹。
要知道，很多新造车企业造一款车还很吃力，恒大同时运营9个项目，实力之雄厚可见一斑。
造车实力超出外界想象
车展期间，《车市裴聊》还参观了恒大汽车上海基地，并且得到了试驾恒驰5的机会，但由于现场试驾车辆较少，排队时间过久，加之恰逢车展期间事项安排较紧，因此遗憾放弃了试驾。
从参与试驾的同行口中得知，恒驰5的配置和操控都“超预期”，“设计、做工、档次感比很多新势力强”。
恒驰5由国际造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，车长4718mm，轴距2780mm，续航700km，是一辆标准的A级电动SUV。
其拥有H型前大灯、黄金比例车身、21寸超大轮毂，使整车洋溢着年轻动感的气息。
此外，恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多科技配置。
恒驰的速度，不禁令人感叹，资金充裕，投资到位，恒大造车可能比很多人认为的要快、要专业。下半年，其自主研发的动力电池将实现量产。
事实上，恒大汽车的发展过程基本可以用资金换时间来理解。作为入局相对较晚的新势力之一，恒大拥有强大的财务能力，造车方面自然比从零开始融资的新势力要更有效率。
也许外界有所不知，恒大造车前期的“铺垫”工作都是大手笔，2019年以来，恒大先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean、全国最大经销商广汇集团等相关企业。
短时间内，恒大便基本完成从整车研发制造到动力电池、电机电控的全产业链布局。
造车这件事，在产业全球化如此发达的今天，对资本来说都不是难题，中国新兴资本投资新能源车风起云涌。
如蔚来、小鹏、理想等等，都已站住了脚跟，毕竟，设计、开发、底盘、动力总成甚至经营网络都有专业的公司可以代理，产业链前后端的投资、布局，人才的聚合，充裕的资金到位，就好办了。
真正的难题是如何让造出来的车得到市场的认可，如何能够实现赢利，获得自我造血的能力。
打消质疑，产业链布局缜密
此次恒大在上海车展进一步透露其发展规划：2025年产销超100万台，2035年实现年产销超500万辆的目标。
这个目标看起来有点大，但从集成的产业链资源、人才引进，团队建设来看，决心很大，很坚定。
去年恒大曾对外发布6款车型，引起车界议论一片，人们不解恒大为什么一上来就这么猛，这在汽车圈不常见。
而此次上海车展，恒大又发布了三款新车——恒驰7、恒驰8、恒驰9，它们是纯电B级超豪华轿车、纯电C级超豪华轿跑、纯电B级超豪华中型SUV。
也就是说，恒大不像一些新造车企业先期推一两款车型试探，寻声问道边走边看，恒大恒驰从起步就规划了从A级到D级，涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界车型，是巨额资金投入，而不是边走边看，这也能解释它为什么定下4年后100万辆的目标。
恒大恒驰汽车总裁刘永灼也对外界恒大规划这么多产品、有没有实力消化做了解读。
首先人才上，恒大有8700人团队，研发团队就达到3500人，当中还有22位国际顶尖专家。
此次上海发布会，刘永灼也介绍了包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等这些车业精尖人才组成的团队。
曾在宝马、英菲基地、拜腾工作的、车圈熟悉的戴雷，也就任了恒驰汽车副总裁，他在19日带领上千名媒体参观恒大恒驰上海基地，并介绍了建设情况。
其次就是开发力度和数量为什么这么大？
恒大汽车电池研究院院长方驰也向媒体解答认为，恒大为造好车，准备阶段很长，产业链布局非常完善，比如恒收购德国BENTELER集团具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构，平台化开发，前期工作做好，设计验证等环节，可以大大减轻工作量以及缩短开发的周期。
再者，恒大恒驰汽车研发投入巨大，据刘永灼介绍，已经累计投入的474亿中，光研发投入就高达249亿，这是普通车企无法企及的研发投资额。
同时恒大与国际先进汽车工程机构做了深度的并购、融合，比如与麦格纳这个全球核心汽车工程的技术大牛强强合作，与15位世界顶级造型设计大师组成设计联盟，从本特勒手中收购顶级的、且具有知识产权的3.0架构，和hofer共同研发世界领先的三合一动力总成等等。
关于产业链布局，恒大恒驰透露的仅仅是一部分，其实这个产业链布局，远比我们想象的要缜密、要长要宽……
在资本、人才等优势加持下，恒大汽车留给那些造一台车都很困难的新造车企业嫉妒和嘲讽的时间不多了……
