加价车排行榜：有钱人的快乐，你永远不懂

“加价80万能提车吗？”“对不起，我们没有这么大的优惠。” 加价提车，无疑是令购车者最为反感的事情：原本看好谈妥的价格，偏偏到了提车的时候却变了卦——要么强制选装各式各样用途不一的配件、要么加个几千几万来换取提前提车的资格......

尽管消费者对这种现象抗议不断，但吃到了加价甜头的经销商哪肯就此收手？不仅加价的车型有增无减，就连加价的幅度，也是越来越大。今天，咱们就来捋一捋国内加价颇高的几款车型。 1.丰田埃尔法久负“加价圈”盛名的丰田埃尔法，卖的到底有多夸张？

单单是77.2-87.1万元（人民币，本文均为人民币）的官方指导价就已经将大部分消费者拦在门外，更不要说高达30-40万元的额外加价。但实际上同款车型在日本本土不仅没有加价一说，就连售价也不过是40多万，纵然官方宣传其头等舱座椅是如何如何的舒适，说到底花上百万买一台保姆车还是太夸张了，是奥德赛不够香？还是你埃尔法飘了？ 2.雷克萨斯LX雷克萨斯LX一年也卖不出几台，它有什么可豪横的？哎，还不都是因为它没有直接竞争对手，才敢一加就是30万。

由于雷克萨斯的经销商不存在库存压力，所以经销商肆意抬高售价，什么“加价提车”“排队提车”早已成为雷克萨斯的常态，更有不少消费者加钱都提不到车，去年有关部门对雷克萨斯专门进行了处罚，但就现实来看，并没有起到什么作用。 3.奔驰G级“奔驰大G”的网红之路，是从什么时候开始的呢？ 

突然有一天，社交媒体上就铺天盖地的都是大G的身影。这款独揽豪华品牌硬派SUV细分市场的车型，是目前200万元以内的SUV中，加价最高的车型，幅度从50-100万元不等，这当中还包括将近10万元的豪车税，而且，即便你有钱一直加，也需要排队订车。毕竟，都能开进故宫博物院的大G，哪能让你这么轻易就得到？ 4.宝马X7作为宝马的首款大型旗舰SUV，宝马X7的产品力还是可圈可点的，但是提车动辄几十万元的加价，又让大多数消费者望而却步。 

颜值在线，性能在线，偏偏价格不在线。最低配的100万元入门车型想要提车，至少都要加价25万，而高配版本加价幅度更是飙升到了30万元甚至更多。有些经销商在不提供丝毫优惠的情况下，还强制选装。讲真的，除了土豪，普通消费者谁能负担得起啊...... 

其实回头想想，这几款车型加价的钱，都足够我们去选购一辆性能优良的车型了，也许对于有些人来说，买加价车是一种谈资，有着莫名其妙的优越感。但对于普通消费者来说，量力而行才是最明智的做法。