浅谈KTM车架轻量化背后的事儿

KTM 790、1090 、1190、1290等系列adv车型，看上去可能表面很粗壮威武，其实也不能无限制的硬造，尤其是后货架，如果长时间负重过大，有撕裂主车架的风险，我之前在摩托范的文章因为说过:ktm790adv后货架力臂过长，尽量少载重物，

有人说后座还载人呢，咋一听没错啊，但是仔细想一想，后座和后货架的力臂不一样，另外，载人走非铺装机会多吗，实际上载人一般都走好路的，而且远途摩旅场景带人共骑行的情况很少很少。反倒是尾箱加上防水包都叠罗汉的情况下，走烂路的几率会有很多。可观的重力作用在尾架的最远端，很可能发生悲剧。

ktm得意的铬钼钢管很薄的，的确能轻量化，但是强度不能保你超载使用。

提水时，你能否做到伸展手臂，平行地面的去提水？

阿基米德也曾说，杠杆撬地球。说明不要小看力臂的长度。

单枪避震的adv，可能现在adv都是单枪避震了。

上述3中情形是不是很常见。其实摩托出行，也需要轻量化。

心存敬畏，善待后货架。