马自达CX-5因“失速门”召回/新西兰新售摩托车将强制安装ABS装置

①承认错误：马自达CX-5因“失速门”召回

长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。

由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

评：都说“亡羊补牢，为时不晚”，但马自达在国内的召回相比美国市场晚了不是一星半点，这背后反映出的无不是马自达对于中国市场的傲慢态度。

②安全第一：新西兰新销售摩托车将强制安装刹车防抱死装置

NZTA（新西兰道路交通管理局）近日宣布，从2020年4月1日开始，新西兰境内销售的所有排量超过125CC的新摩托车必须安装刹车防抱死装置。而从2021年11月份开始，所有进口的二手摩托车都要求有刹车防抱死装置 。

新西兰道路交通管理局将此举描述为“几十年来新西兰摩托车安全的最重大变化”，并且随后进行了大量研究，强调了该技术对骑手的益处。

数据显示，虽然摩托车只占新西兰总机动车保有数量的4％，可在2014年至2018年期间17％的致命道路交通事故都与摩托车相关，将近250名摩托车骑手丧生。

评：随着国内对于摩托车的禁令逐渐解除，摩托车的安全性越来越受到关注，摩托车相比汽车在安全方面的性能差距很大，摩托车驾驶员在交通事故中更容易受到伤害，所以为摩托车强制安装一些主动安全配置很有必要。

③保护气候：德国将修建100万个充电桩

德国政府计划到2030年将修建100万个充电桩，并要求所有加油站安装充电桩。同时，将提高部分新能源汽车购买补贴，以配合德国政府出台的“气候保护计划2030”。

“气候保护计划2030”的目标是到2030年，能够较德国1990年的温室气体排放量减少55%。除了推进新能源汽车的发展，新计划还包括提高二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、发展氢能源等具体措施，涵盖能源、交通、建筑、农业等多个领域

评：在新能源汽车的推广上，德国可谓是不遗余力，这似乎不太符合德国人一向的严谨形象，要知道电动汽车的核心部件电池，目前为止仍然存在很多缺陷。此前奔驰、宝马等德国车企就已经警告过德国政府过于激进的环保政策会对汽车行业造成打击。