【书摘】《上海六千年》

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       古人曾以“吴淞之水震泽来，波涛浩瀚走鸣雷”的诗句，来形容它满载太湖之水滚滚东去的情景。

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        明代归有光《水利论》中说：“太湖之广三万六千顷入海之道独有一路，所谓吴淞江者。”

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        唐天宝十载（751年）就建立了华亭县，县治即今松江，这是今上海地区出现的第一个县级行政建置。元至元十四年（1277年）升格为华亭府，“松江府”作为行政区划地名，显然得名于境内的最大河流—松江。晚近以来，对吴淞江也有诸多赞美，如袁凯《江上看花》写道：“吴淞江上好春风，江上花枝处处同。得似鸳鸯与漓鹕，对对来往锦云中。”余槐青《上海竹枝词》中称：“吴淞江上泊舟齐，潮去潮来浪拍堤。毕竟沟通文化地，一衣带水贯中西。”赞美之情，溢于言表。

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        据东汉许慎《说文解字》解释：“浦，濒也。从水，甫声。”“浦”，就是水滨之意。南朝顾野王是吴人，他的《玉篇》释：“浦，水源枝注江海边曰浦。”就是大河的支流口叫作“浦”，由此推断，吴淞江的大支流被叫作“浦”从很早就开始了。

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        坊间耳熟能详的洋泾浜原为通往黄浦江的港河，也是上海县设立后城北的一条普通河流，租界时期曾充当英、法租界的界河，1914年租界当局填河拆桥筑路，洋泾浜从此消失，留下了横贯市区东西向的延安路，如今这条路上架起了延安路高架。再如，市区原有一条肇家浜，1958年填浜筑路，是为今日之肇家浜路。位于徐家汇西南，有个漕河泾，漕河泾与古代运送漕粮有关。元代初年，漕粮要运往元大都，常取海道，吴淞江是名副其实的“漕河”，当时一条叫“漕溪”的小河，过蒲汇塘，北连李漎泾，而后通吴淞江的一条支流，变成了“漕河泾”这个名称，一直沿用至今。全长1.9千米的日晖港也早已填埋成为日晖港地区。此外，还有数不清的小河浜都相继填成了马路，许多古河道的名字也就相继消失了。

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        这两条河流在上海成为国际化大都市的发展过程中，源源不断地提供新鲜的血液和充沛的营养，成为支撑上海城市机体不断更新和成长的两条鲜活流动的大动脉。

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        两晋之间，中国历史上出现第一次人口大规模向南迁移，大批北方士人迁至长江中下游地区，加速了长江中下游的开发。当然，有一利必有一弊，人口的增加，空间的占用，自然也加重了这一地区的水土流失，使长江含沙量增加，长江口泥沙堆积加快，在潮汐的作用下，吴淞江河口开始淤浅变窄。东晋时，入海口在今青浦区东北旧青浦镇西的沪渎，南朝刘宋元嘉二十二年（445年），扬州刺史始兴王刘浚以松江沪渎壅噎不利，拟从武康纻溪开漕谷湖，直出海口100余里，未能实行。唐代中期，河口在今江湾以东，宽达20里，泥沙淤积并不严重，风浪潮流的作用也不强烈，在今青浦区旧青浦兴起青龙镇，成为盛极一时的贸易港口。

        青龙镇，位于今青浦区白鹤镇，唐宋时期是上海最负盛名的港口。青龙镇在唐宋年间商家云集，海船直达，人口稠密，井市繁华，素有“小杭州”之美称。南宋以后，吴淞江因修建长堤和长桥，阻碍了太湖下泄水流，加上下游潮汐往返，致使泥沙沉积，逐渐淤塞，而且屡疏屡塞，难以根治。明初，户部尚书夏原吉《苏松水利疏》云：“吴淞江延袤二百五十余里，广一百五十丈，西接太湖，东通大海，前代屡疏导之。然当潮汐之冲，沙泥淤积，屡浚屡塞，不能经久。自吴江长桥至夏驾浦约一百二十余里。

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        那个鼎鼎大名的海瑞主持吴淞江治理时，已经看出“黄浦夺淞”的趋势无法逆转，确定“由黄浦入海”的方针，将苏州河下游改入今道，由主返仆，吴淞江（苏州河）遂成为黄浦江的支流。