第一视角 全新大众途锐2.0T锐尚版 百万内顶级的底盘质感！底盘过滤非常舒...
这次拍的是2.0t的大众途锐锐尚版，之前拍过3.0t版本，这次来感受下2.0t版本。大众途锐真的是顶级的suv，这辆2.0t版本质感也很好，途锐的底盘真的是百万内顶级的底盘，这辆2.0t版本已经带空气悬架和托森四驱。途锐2.0t的三腔空气悬架和3.0t一样，过滤质感特别好，过滤路上的坑洼像是按摩一样，揉捏非常到位。过滤像是在按摩一样，无论低速还是中高速过滤，整体过滤的感觉都特别好，悬架软硬适中。个人觉得标准模式过滤最舒服，舒适模式会比标准模式软一点点，看各人喜好。入门版途锐的底盘质感个人觉得就比之前开过的进口宝马x5顶配的底盘滤震舒适性要更好，过滤更舒服。这辆2.0t途锐的底盘舒适性，整体过滤的质感就已经是百万内顶级的了。途锐有个兄弟叫卡宴，注定了操控不会差，这辆2.0t版本相比上次买的3.0t顶配少了个后轮转向，但操控依然非常优秀，开起来你感觉不到是一辆大车，整体跟随性，侧倾抑制，车身响应性都很不错，操控比我之前开过的x5l要好不少，开起来非常稳，响应很快的一辆车。途锐的虚位也很小，指向很精准，开起来和其他大众完全不一样，操控非常精准的一辆车。转向手感非常保时捷，和大众的转向手感完全不一样，手感非常保时捷。2.0t版本的途锐加速成绩就能达到6.8秒，对于这么大的一辆车已经很不错了，动力完全够用甚至还挺快的。2.0t版途锐的动力调校也是偏舒适的，整体调校偏油腻，运动模式下也没有那种特别狂暴的感觉，但只要你踩下去，动力就出来了，动力还是很强的，整体动力匹配偏平顺，但只要你踩，动力还是不错的。途锐的内饰设计个人也很喜欢，比其他大众要好看很多。途锐的后排空间没有途昂大，够用肯定够用，但毕竟是标轴中大型suv，要特别大没有的。这辆途锐的内饰用料稍微逊色了点，顶配途锐的内饰用料也一般，内饰用料是途锐的一个缺点。途锐隔音要比宝马x5l差一点。2.0t版本相比3.0t版少了运动套件，在外观上要逊色一些。现在2.0t锐尚版裸车价已经到四十多万了，落地五十万出头，买一辆卡宴，q7平台的suv，整体质感很棒，3.0t版本是百万内顶级的机械素质，2.0t和3.0t版本就差个发动机，但实际日常开起来真感觉差不多，3.0t版本就是中后段动力更好然后声浪更好听。所以看重机械素质的话，50万价位途锐2.0t锐尚版是非常顶的，配置也足够，座椅通风加热都有。卡钳也是六活塞的，开起来非常舒服的一辆suv。
