紫菀游记，中国最土豪的大桥，耗资23.9亿，一桥改变了新疆的命运

再美的景色没，也要离开，尽管迷醉于赛里木湖的美景里，但是再多的依依不舍，还是要步履匆匆地朝着下一个景点而去。

从赛里木湖出来，到果子沟很近，翻过一个山头就到了。

果子沟，又称伊犁第一景色，是一条北上赛里木湖，南下伊犁河谷的峡谷，全长28公里，而我们这次看的果子沟大桥，就是在此。

果子沟大桥线路全长4.4千米，大桥全长700米，果子沟大桥

当初建设果子沟大桥的时候，遭遇了不少的艰难

第一，果子沟地形复杂，山高深沟落差很大，地势险要，在这样险峻的地形上架设出一条大型桥梁，施工难度可想而知。

第二，果子沟地形坡度大，病害多，这对于建造过程中的所有运输都是极为的困难。

第三，果子沟是风景区，对于环保有着一定的要求，必须尽可能地将破坏减少到最低。

第四，还是地形的问题，果子沟施工现场狭窄，很多大型桥梁所需的构件预制，都不能布置，施工有着更大的难度。

第五，就是气候问题，新疆地区冬季漫长寒冷，气温极低，对于水泥钢筋得采取特定的措施，在冬季很难保障施工质量。

正因为施工难度大，施工成本高昂，所以果子沟大桥被称为中国最土豪的大桥，耗时四年，单米造价高达340万，共耗资23.9亿，一桥改变了新疆的命运。

果子沟大桥位于中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，地处果子沟与将军沟交汇处、新疆北天山西部的果子沟风景区内，其桥面距谷底约180米；大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，途经该桥线路为连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）

果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。

远眺果子沟大桥，很多路径此地的司机大佬们都会下车观望，因为这里的风景是太美了，远处巍峨的大山，山上苍翠的森林，翠绿的草地，雄壮与柔美的结合，一切都美得那么恰到好处，如果时间许可，在果子沟这看日落应该是超美超幸福的一回事。

在果子沟附近有可供租住的毡房，也不贵，食宿都能解决，当然其他条件那就是一般的，起码就是没水洗澡，如果对于这个要求不高的，可以考虑一下。

在果子沟山顶驻足远眺，望着远处壮观的果子沟大桥，一桥飞架南北，一桥改变新疆的命运，心头莫名的感动。

虽然我们只是过客匆匆，短暂地停留驻足，但是在此刻此地此景，触动了我们的心灵，在某年某月某一天，我们来过。我们曾经在此 驻足过，人生不正是如此吗？谁也不能停下匆匆的脚步，那就只能继续前行吧。

带着依依不舍，我们继续我们的路，看着车镜后飞速倒退的果子沟，心中默默道别，有缘我们再见！