福特级航空母舰故障原因竟仍未查明？

       6月19日消息，美国海军仍在调查EMALS（电磁飞机弹射系统）于6月2日发生故障的原因，目前无法确定是设备故障还是操作步骤的问题，但依旧对EMALS保有极大的信心。
       海军研发采购部助理部长詹姆斯·杰乌尔茨在电话采访中称：6月2日，CVN-78福特的舰员在按操作步骤手动重置EMALS后进行运行前检查发现异常状况，于是开始故障排查并发现是电力管理系统发生问题，随后提出了修正后的操作步骤作为解决方案，为了保险起见，美国海军决定先行在位于莱克赫斯特海军航空站的EMALS陆地测试场进行故障重演，并对修正后的操作步骤进行验证，流程全部走完后福特于6月7日使用得到批准的修正后的操作步骤并成功放飞了舰上的整个舰载机联队。

       杰乌尔茨表示目前福特的PDT&T已经完成了45%，而PDT&T（交付后测试和试验）的目的就是对舰上系统和人员人员进行压力测试，EMALS发生的故障正是案例之一，美国海军内部并不觉得这次故障暴露了EMALS内的一颗地雷或阿克琉斯之踵。

        6月16日，CVN-78福特的社交媒体公布了福特在5月9日至6月7日间的ISE 10（第40次独立航行演练）所获得的成果。

        福特在ISE 10期间累计航行了11035公里，2个食堂总计供应214905人次餐食，并首次搭载了CVW 8（第8舰载机联队）以及联队中半数的飞行员和地勤人员，创下了福特服役以来的搭载记录。

         CVW 8中有50名飞行员获得白天起降资质认证，46名获得夜间起降资格认证，另外还有32名FRS（舰队预备役中队）飞行员、23名海军航空兵学员和5名教官获得起降资格认证。

          在近一个月的时间内福特的EMALS（电磁飞机弹射系统）和AAG（先进拦阻装置）分别运行了1170次，占到目前总数3480次的三分之一。

         舰上还首次演练了将武器弹药从弹药库运至飞行甲板的全过程，AWE（先进武器升降机）在此期间运行了1381次，总运行次数超过1万次，舰上共计组装了176枚惰性炸弹，并在训练中消耗了118枚。

        舰上的喷气发动机测试车间也首次进行了F414涡扇发动机的测试运行。（本文为L大原创）

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