越大越安全？中汽中心发布最新报告

3月25日，中汽测评发布了《2020年度测评结果研究报告》。此次C-NCAP共对25款车型进行了测试，其中，有68%的车型集中在消费者最为关注的10-20万价格区间。

报告指出：

C-NCAP标准规程的日趋严格对各大厂商在被动安全方面的升级是有目共睹的。在25款车型中，有21款车型配备了侧安全气帘，配备率高达84%。如消费者们重点关注的ESC车身稳定程序，这25款车的配备率更是高达100%。可以说，如今在新车上标配ESC已经成为了一项“不成文”的规矩。

主动安全方面，AEB的普及率相比之下还有提高的空间。其中AEB（车对车）共有16款车型实现配备，AEB（车对人）则是有15款车型配备。

乘员保护领域，得分率处在90%-95%的频次出现的最高，共11款车型，其中更是有7款车表现极佳，得分率高达95%以上。通过加减分项的具体数据可以得出，如今的汽车对于前排驾驶员的安全带未系的提醒做到了100%，但后排乘客的安全带提醒还有待提高，仍有6款车型未配备。

报告中甚至还出现了车型体积越大反而越“安全”的趋势。25款车型中，中大型SUV与中大型轿车分别以91.3%和90.9%的综合得分率分列头两名。

至于新能源汽车。在2018版C-NCAP共测试的12款电动汽车中，涉及紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中大型SUV三种车型。按照车型划分可以发现，所测试的几款电动SUV车型平均得分高于燃油车SUV，但电动紧凑型轿车得分率则略低于燃油车。

写在最后：

15年间，C-NCAP经历了5次版本升级，通过不断且苛刻的标准，使得更多的汽车厂商越来越注重车辆的安全性，类似于ESC稳定程序，现如今已经成了10万元车的标配，极大地推动了中国市场汽车安全的发展。