日系新作：MAZDACX-50，颜值高空间大，有哪些升级

如果品牌可以拟人化，那么日系品牌马自达就是妥妥的“技术宅”了，在各大品牌都在研究涡轮增压技术的时候，只有马自达一直坚持自吸发动机，无论是创驰蓝天2.0L还是2.5L，在强化加速体验的同时又保持良好的燃油经济性，获得车主们的一致认可。

目前马自达旗下的的车型矩阵十分完善，除了MAZDA 3昂克赛拉、阿特兹、CX-4等车外，在本届广州车展上，马自达又带来了一款全球战略级车型——MAZDA CX-50，这款车基于长安马自达全新开发的油电技术平台，不仅融入了品牌DNA，在车身尺寸、动力总成、安全性方面都有不错的表现。

那么，作为国内两家马自达合资厂商合并后的首款主力车型，MAZDA CX-50的产品力究竟如何？咱们从几个层面对这款车进行解析。

外观方面，以往的马自达车型给人的感觉是比较灵动的，而MAZDA CX-50在延续了“魂动”设计的基础上，又融入了硬派元素。车头搭载多边形进气格栅，中网采用凹陷式设计并且采用黑化处理，周边采用粗壮的黑色饰条勾勒。前包围的造型就要厚重多了，凹陷式的进气口加上银色前唇，营造出一副硬派SUV的既视感，两侧竖状凹陷式处理也增加了立体度。

车头两侧大灯造型狭长，内部双C字形灯组细节处理精致，点亮后的辨识度是比较高的。此外，在马自达车标logo下方还配备前置摄像头，前包围处还带有毫米波雷达。

车身尺寸方面，MAZDA CX-50的长宽高为4785mm*1920mm*1638mm，轴距为2815mm，和同级别车型相比较尺寸优势明显。车门处没有采用过于凌厉的线条勾勒，看上去比较清爽，扁平化的车窗周边配备精致的镀铬饰条，提升档次感。侧裙以及轮眉都采用外凸式设计，彰显出这款车跨界车的属性。多辐式轮毂采用银黑双色设计，运动气息是比较浓厚的。而为了进一步强调越野风格，MAZDA CX-50的整车离地间隙提高至214mm，超过了一般的SUV，保证了在复杂路况的通过性。

尾部方面，从设计方面来讲依旧是我们熟悉的马自达设计，尾灯采用黑化处理，中间的凸起造型显得较为饱满，后包围的造型就比较厚重了，与前包围设计形成良好的呼应效果，两侧还配备导流槽。此外，双边共两出的排气设计烘托出运动气息。

内饰部分或将延续海外版的设计，虽然没有太多花哨的设计，但是在大面积皮质材质铺陈下，高档属性是比较强的。而内饰的优势在于，国产版车型相较于北美车型，在后排腿部增加了55mm，并且降低了后排中间凸起地台，提升了乘坐空间和舒适性，迎合了中国车主“以大为美”的购车喜好。不仅如此，本次MAZDA CX-50还加入了全景天窗。

动力方面，MAZDA CX-50前期带来了创驰蓝天2.0L和2.5L高压缩比发动机，通过选择专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，提高了驾驶品质，未来还会带来SKYACTIV- G 2.5L HEV混合动力系统，在油耗和动力方面的表现都要有所提升。值得一提的是，2.5L发动机还配备智能变缸技术，对于降低油耗也有帮助。

对于喜欢操控的车主来说，马自达“人马一体”的品牌DNA是刻在骨子里的，变速箱换挡平顺，在保留了强加速能力的基础上，车辆的稳定性和通过性都属于上乘水平。安全性方面，车辆本身在北美多项测试中获得G级安全评级，外加丰富的主被动驾驶辅助配置，提高了出行安全性。

总结：作为马自达在2023年推出的首款车型，MAZDA CX-50的产品力是比较出色的，个性十足的外观设计比较讨年轻消费者的喜欢，简洁的内饰和宽敞的空间也能够提升驾乘的舒适性，重要的是，它在动力和驾驶乐趣方面拥有较大优势，发展潜力是比较大的。