奥地利站的赢家和输家：法拉利难得赢家，梅赛德斯又陷困顿

维斯塔潘在奥地利大奖赛上获得了本赛季的第七个分站冠军，这使得他在积分榜上的领先优势扩大到了81分，同时胜利场数也超过了埃尔顿•塞纳。尽管维斯塔潘的胜利是毫无悬念的，但是很多有趣的故事在他身后展开。

下面是我们从比赛中挑选出来的赢家和输家。

赢家

塞尔吉奥•佩雷兹

本赛季佩雷兹多次因为自己的失误不得不从后面开始比赛进行反击，对他质疑的声音逐渐出现，这不是没有道理的。

红牛环赛道的布局无疑对佩雷兹是有帮助的，因为佩雷兹能在超车时利用RB19高效的DRS解决对手。他的超车十分干净利落而且果断，特别是在早期；用坚决的态度去超过拉塞尔就是证明，因为如果被卡在梅赛德斯的后面他的比赛可能就毁了。

在追赶诺里斯和塞恩斯的时候，他在控制自己处在赛道限制内的这方面也做的很好。虽然在和塞恩斯争抢领奖台的时候他本可以在三号弯做的更好，但跟在车后面的乱流的影响也不可被低估。但佩雷兹并没有手忙脚乱或者沮丧，耐心等待抓住机会完成了超越。

这对他来说是对周五排位赛很好的止损，红牛表示考虑到法拉利的速度，红牛没有预料到佩雷兹能取得第三名的好成绩。

法拉利

如果你在比赛开始前告诉法拉利他们能够二六带回（实际上是二四），那可真是个伟大的日子，马拉内罗人可能会高兴的去集体喝酒。

自从四月的巴库之后，这是法拉利阔别已久的领奖台，但这仅仅是本赛季第二个领奖台。这辆车在加拿大大奖赛看起来拥有最好的升级套件，在奥地利法拉利的升级套件也是卓有成效的，这是个有意义的开始。

勒克莱尔的状态复苏也是个好兆头，他在SF-23上的表现并不稳定，塞恩斯看起来比他更可靠。但是在比赛的最后阶段，佩雷兹没能对勒克莱尔产生实质上的威胁，这是令人鼓舞的。

但法拉利升级方向是否正确，他们能否填平和红牛之间可怕的差距，这仍然是个值得关注的问题。

赛后的处罚一生效，我们就把塞恩斯丢到了输家的范畴。他被罚到第六名，尽管他对这一处罚比比赛刚结束时还要不满，但是从纯粹的表现来说，他本周的表现仍旧是我们眼中的赢家，因为他坚持不懈的防守让佩雷兹陷入了缠斗，让勒克莱尔的领奖台变的更加稳固。

维斯塔潘

他现在的历史胜场数量已经超过了塞纳，维斯塔潘正在向着普罗斯特的51胜进发。这对维斯塔潘和红牛是里程碑式的征途，尽管这对F1的精彩程度来说很糟糕。人们普遍认为他在赛季结束前很有可能就能拿到五十一胜。

今天红牛被一些小问题有所阻碍，比如赛道限制，和没进站的虚拟安全车。随后他需要超过赛道上的两台法拉利，但对于维斯塔潘来说这都不是问题，当你知道赛车足够快你也足够快的时候，任何压力都是纸老虎。

迈凯伦和诺里斯

我们目前只看到了迈凯伦三部分升级的第一部分，但以目前的结果来看，整个事情是变革性的。

两次前四的排位赛成绩，最终正赛取得第四名。一路超过梅赛德斯，距离领奖台只有一步之遥。诚然，塞恩斯的判罚和佩雷兹糟糕的排位赛帮助了他，但是兰多诺里斯的比赛也并非一帆风顺。

需要注意的是诺里斯和迈凯伦都有在红牛环表现出色的历史，因此需要更多的证据来证明迈凯伦的确在恢复竞争力，需要等待他们更多的升级的到来。

输家

梅赛德斯

前五名发车的汉密尔顿看起来让人鼓舞，但是他整场比赛都在忍耐他的梅赛德斯赛车。

沃尔夫在TR 里的话总结他的困境，他的第二句话相当简洁：“刘易斯，这辆车很糟糕，我们知道，但请你驾驶它。”

这是在回应汉密尔顿询问对手违规情况的时候的回答，他根本没有速度去跟上前面的竞争对手，新胎的梅赛德斯面对旧胎的红牛甚至也无力超越。

汉密尔顿从原本的第七名被罚到了第八名，赛后的处罚让汉密尔顿更加痛苦，尽管这没有改变梅赛德斯的积分情况，但是他的处罚让拉塞尔上升了一个位置。目前的梅赛德斯在争夺红牛之下八队之上的位置时仍旧没有决定性的优势。

阿斯顿马丁

好吧，最终阿斯顿马丁在比赛中取得的结果很好，但就表现而言，最近三场比赛中的两场和阿斯顿马丁在赛季初的表现相比明显不足。

他在这个周末仅仅是第四快的车队，但至少比积分榜的竞争对手梅赛德斯要好。升级后的迈凯伦和法拉利的实力提升是令人不安的。

虽然这不是阿斯顿马丁最强的周末，但在车队内部，这是斯托尔今年表现最好的一次，因为他在周五的排位赛超过了阿隆索，又在周六的冲刺赛中超过了他。

但斯托尔在正赛试图超过诺里斯的时候把位置丢给了阿隆索，他很少在第一圈就出现位置失误，这让车队的内部争斗方向变回了一如既往的样子，在那之后斯托尔完全没法跟上阿隆索。

在虚拟安全车下进站的损失依旧不菲，他在最后对阿尔本的进攻中挽回了一分，之后他的名次上升到了第九名。

本周末对马丁来说较为平淡，尽管车队遇到了一些小挫折，但斯托尔个人的状态有所上升。

哈斯

哈斯车队排位王正赛亡是意料之中的事情，即使两辆车全进了Q3，他们也没什么好高兴的。

霍肯博格的位置在进站之后已经开始下滑，然后他在比赛的第二阶段开始的时候引擎绚烂绽放了。

同时，马格努森在比赛一开始的时候就陷入了困境，他一度坚持过一段时间，但是随着轮胎的飞速衰竭，他不可避免的被身边的人给吃掉了。就像VF-23被啃过的轮胎一样，哈斯最终的结局也没逃过在社交媒体沦为笑柄的罚时。

本周六的冲刺赛哈斯取得了出人意料的好成绩，但是他们的不稳定依旧令人担忧。

皮亚斯特里

当一次大的升级零件只够一台车用的时候，用旧套件的车手总归难逃一个痛苦的周末。这是皮亚斯特里本周的现状，排位赛他落后诺里斯九位，正赛更是落后诺里斯十二位，他不能把原因全部推卸给和马格努森的碰撞中损伤了前翼。

这不是一个你可以对迈凯伦两位车手的比较进行公平比较的周末，总的来说，今年皮亚斯特李的表现要比他的前任里卡多要好得多。

但随着本周末的过去，当他坐在和诺里斯一样的赛车里的时候，他面临的比较也会更直接和严苛。

红牛二队

升级版的迈凯伦已经脱颖而出了，哈斯在冲刺赛拿到了关键的三分，威廉姆斯的直线速度一骑绝尘能得到其他车队没有的机会，阿尔法罗密欧有更有经验的车手和相对平均的赛车性能。

那么小红牛怎么得分呢？第十名的积分不足以让他避免以垫底的成绩结束今年的比赛，他们只能寄希望于运气了，但运气是没有保证的，小红牛需要抓紧时间在夏休的时候恢复元气了。

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赛车世界综合每日赛车报道