极简又小众，豪华又暴躁，极氪X上市剑走偏锋？

以前紧凑级豪华市场上只有豪华品牌，没有豪华产品，但极氪X 要做真正的豪华产品。在极氪X上市发布会上，CEO安聪慧用这样一句话概括了新车本质。

听起来很狂，有剑指BBA的意味。当然，极氪也确实有底气。作为一个老牌车企的新生品牌，极氪自创立以来就走高端路线，其中，极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠，而极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。数据显示，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台。对于一个国产、初创品牌而言，顺畅的进阶之路令人艳羡。

那么到了第三款车，极氪显得更加得心应手。虽然极氪X走的极致简约风，但处处可见精心的打磨，就像是一款爱不释手的大玩具。从某种程度上看，这次的主动权在极氪X，是它在筛选用户，而不是靠普罗大众来选择它。

极氪X拥有与概念车一般极致纯粹的车身型面，为此不惜打磨掉所有影响美感的棱角。如无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至还有可选装的无把手电动门等，保证每一处的无缝衔接。在这种工匠精神的雕琢之下，极氪X呈现出一种科幻感。

与极简外观匹配的是如风的速度。极氪X有着近乎“暴躁”的性能，其中以四驱版本表现最直观——高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m。这样的动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，零百加速仅需3.7s，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X的操控性十分出色。前麦弗逊 + 后多连杆四轮独立悬架，搭配豪华车型同款的路感优化液压衬套，滤震性得以提升。自研 XTCS 全路况智能防滑系统，可以直接监测电机旋变，提升车辆在湿滑冰雪路面上的制动能力。IPB 智能集成制动系统，响应速度更快，零百制动距离 34.5m。

在电池安全方面，极氪X也不忘凡尔赛一把。极氪品牌成立两年近十万台交付，至今保持着行业唯一的电池零起火纪录。除此之外，极氪X车身制造在强度、硬度及防护上都不输同级。至于主动安全方面，极氪全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，在满足日常行车的同时，也可以通过后续OTA逐步解锁其他辅助功能。

要以极氪X开创紧凑级豪华新标杆，豪华配置不能少。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合Touch BAR 触控方向盘，可以快捷完成驾驶过程中的高频操作。车内设计的亮点还是不少的，如14.6英寸电动滑移智慧屏，方便副驾自由控屏，后排座椅可一键向上翻折，全行业唯一一台能够零下15度制冷的5.7升大容量嵌入式冰箱等，通过嵌入、切割等方式改变车内空间，重新定义座舱。

极氪X的“狂”，还体现在最终的定价上，这估计也是让友商银牙咬碎的售价。全系三款车型五座后驱 18.98万元，五座四驱和四座后驱都是 20.98万元。5月31日前支付2000定金就享高价值选装包，覆盖车身颜色、轮毂等套装，预计6月份正式开启交付。

大侠车谈：

作为一个国产高端品牌，极氪的进阶之路要更艰难一些，毕竟有品牌建设和售价两座大山。但销量数据足以证明极氪的成功，特别是受众极小的豪华MPV领域，极氪009就勇夺销冠。X意味着未知，以及无限可能。极氪X以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域展现自己的“新奢”定位，引领了豪华紧凑车型的新风潮。新车整体打磨的很精致，像可以实现面部识别等功能的智能B柱等细节也十分吸引人。可以说，极氪X有些剑走偏锋的意味，甚至或许会引发争议和讨论，但不妨碍它的爆款潜质。