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Alloy713C           是γ'相沉淀强化型镍基铸造高温合金。

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 Alloy713C在900℃以下具有良好的蠕变强度、热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分较简单，不含钴，密度较低，通常在铸态使用。采用热等静压(HIP)处理及随后热处理，可以提高塑性和疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相，但对性能无明显影响。该合金适合于制作在900℃以下工作的燃气轮机的涡轮转子叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件。

 Alloy713C  21 世纪初，经济和航空市场遭受严重危机，导致飞机和发动机制造商开发更高效的产品。新一代飞机对空气动力学进行了改进，增加了复合材料和新型铝合金的使用，以及有助于减轻重量的新制造工艺。航空发动机为结构材料提供了一些最苛刻的应用。现代涡轮发动机在高温和高压下运行，发动机部件经常受到破坏性腐蚀、氧化和侵蚀条件的影响。这些发动机将燃料能量转化为推进推力。在过去的几十年中，通过提高涡轮燃气温度和提高每个发动机级的效率，已经实现了更高的发动机性能。自从研制出用于国防喷气式飞机的燃气涡轮发动机以来，就开始研究材料在高温下的应用。高温合金一词在 1940 年代中期首次用于描述高温合金，它不仅可以在高温下使用，而且在高温下仍能保持其强度和韧性。该术语指的是镍合金和钴合金。

 Alloy713C       超级合金主要用于制造燃气轮机部件，例如叶片、转子和轮叶。这些应用是早期发展的结果，最初用于军用和民用航空，后来转移到发电行业。两种技术与高温合金零件的生产和开发极为相关：真空炉技术和熔模铸造。此外，燃气轮机部件（例如叶片和转子）的复杂几何形状不允许大量使用机加工工艺。从这个意义上说，熔模铸造技术的使用对于使用 Inconel 713C 的高温合金产品的成功具有决定性意义。

 Alloy713C    对于大多数应用，Inconel 合金被指定为： 固溶退火和沉淀硬化（时效硬化） 。Inconel 713C 通过第二相（例如，γ′和碳化物）沉淀到金属基体中而硬化。这些镍（铝、钛和铌）相的析出是通过在 600 至 950 °C 的温度范围内进行热处理引起的。为了使这种冶金反应正确发生，稳定成分（铝、钛、铌）必须在溶液中（溶解在基体中）；如果它们以其他相的形式析出或以其他形式结合，它们将不会正确析出并且无法达到合金的全部强度。要执行此功能，材料必须首先进行固溶热处理（固溶退火是同义词）。

 Alloy713C作为专业的镍钴合金材料制造商，对于alloy 713C已经有熟练的铸造技术和材料研究。我们一直致力于解决在复杂环境中材料增值技术的实际应用，有着坚实的材料开发基础和材料解决能力。

 Alloy713C化学成分：

 Alloy713C应用领域：

 Alloy713C该合金已广泛用做900℃以下工作的航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，也大量用做柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经十几个厂家千余吨的长期生产和使用实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。广泛用作各种航空发动机涡轮工作叶片和导向叶片。该合金在热腐蚀条件下长期使用时，必须有防护涂层。