BJ40刀锋英雄柴油版春游记，性能强悍油耗还超低？
引言：时代在变，许巍的歌依旧好听，但买辆20万价位的北京越野BJ40刀锋英雄柴油版，既不费钱、更不费油。
电影里说，懂得道理很多，但依旧过不好这一生；
歌曲里说，生活不止眼前的苟且，还是诗和远方的田野……
人生苦短，来去匆匆，我们这一生究竟该怎么过？
01
由于工作的原因，机缘巧合上周找北京越野借了台试驾车。
没错，就是一段时间以来网上刷屏度较高的——BJ40刀锋英雄柴油版！
初衷也很简单，春暖花开，过去两年一直寻思的说走就走的旅行，到现在未能真正起身迈开腿。
父母不喜欢远行折腾，孩子也还小，日常的工作本身也一直疲于奔命……
既然心向远方的、说走就走的自驾游旅行，并非轻易说走就真能走的开的，那么换种心态和心情，趁着春光大好、亲人都健在，来一场说走就走的郊游踏青之旅，可行性就明显高很多了。
媳妇得知我这个小计划后也很来劲。
要知道，2020年由于众所周知的原因，武汉乃至整个湖北封城，居家防疫让我们与春天失之交臂；
2021年由于工作事业正值上升期，一整年我们都在全国各地奔跑、忙碌，忘了停下脚步享受生活。
这一次，我们两口子难能可贵有了高度默契，决定抓住武汉本就极为短暂的春天的尾巴，来一场久违的露营。
选择北京越野BJ40也不难理解：
一来跟厂家还比较熟，越野人真性情没那么多弯弯角角，二来BJ40系列方正硬朗的造型风格我很喜欢，开着它行驶在田间郊野，简直不要太拉风！
至于为何借了柴油版，一方面源于厂家开年以来在大力宣传这款车，其次随着汽油价格的飙升，柴油版车型用起来确实成本会更低。
实践表明，借车和用车的过程都挺顺利，在此一并对各位提供帮助的小哥哥、小姐姐表示感谢！
02
尽管只是一趟市内郊游，但在去4S店提车之前，我们依旧做了一番简要路线规划：
第一站去到抖音上武汉的新晋“网红”露营打卡地——连绵数十里的俯河湿地，一来享受春光亲近大自然，二来顺便感受下开着硬派越野车，“想去哪儿去哪儿”的霸气；
由于俯河一带连绵数十里，每年夏季雨季的时候河水暴涨，旱季雨水褪去之后沿途会形成大面积湿地，阳春三月莺飞草长成为了越野露营的绝佳去处。
不过毕竟是自然湿地，沿河一带每一处的实际路况和情况不尽相同，所以不熟悉路况的前提下，开着城市型SUV去玩的话，还是有一定“陷车”风险。
尤其当你并非一个越野达人、开车技术也一般的情况下，开辆越野性能较为强悍的车无疑会更加安全靠谱！
实践证明，像我们本次驾驶的BJ40刀锋英雄柴油版，即便是像我媳妇这样的越野小白和新手女司机，开着它巡游在沿河一带各种坑洼不平的路况下，也稳如老狗。
偶尔特殊情况下，旋转到低速四驱模式，分分钟就带你成功“脱困”，硬派越野+柴油的魅力，就是这么简单粗暴！你只管郊游赏春，其它的放心交给你的爱车。
第二站则穿过市区来到武汉杨泗港大桥下的汉阳江滩公园。
这个地方我们去过很多次，漫步在大桥下的江滩，不仅能够很直观地领略大江大湖大武汉的磅礴大气，江堤一侧近年来新建成的江滩公园，也堪称周末遛娃的绝佳去处。
值得一提的是，武汉的长江大桥与北京越野骨子里还有一大相通之处——同样是各自领域的老字号和杰出代表，并且都非常讲究高“安全性”与可靠性。
众所周知，于1957年建成通车、连接武汉龟山和蛇山的长江大桥，是万里长江第一桥，经过60多年的发展沉淀，迄今长江武汉段已经相继建起了11座各具特色的长江大桥。
本次我们开车打卡的杨泗港长江大桥，更是“一跨过江”，气度恢弘，创造了诸多世界纪录！
北京越野呢？
作为业界知名的越野车“老字号”，伴随着新中国成立的脚步，从上世纪60年代BJ212的研发下线，再到今天火遍大江南北和银屏的BJ40、BJ80军团，同样历经60余年的发展蜕变，“越野世家”名不虚传。
我想，大国崛起进行时，中国的汽车强国梦，桥梁强国梦，以及各个领域的强国梦，离不开这些数十日如一日、孜孜不倦在各自领域深耕细作的老字号和实干家。
03
回到BJ40刀锋英雄柴油版，这款车本身的体验心得。
抛开一开始谈到的BJ40系列硬朗霸气的造型设计，以及多年的历史传承所积攒的良好品质、可靠性等口碑，此番柴油版给我最深的几点印象莫过于：
其一、良好的隔音静谧性；
老实说，提这台柴油版BJ40之前，我个人是并没有对其发动机隔音降噪、车内的NVH静谧性，有太高的期待的。
毕竟是柴油车，潜意识里的判断让我误以为，这台柴油版BJ40会比较“吵”，但从汉阳4S店提车开走之后的那一刻，我便改变了这种先天性偏见——原来并不是所有的柴油车，噪音都很大很吵！
这一点在接下来几天的日常驾驶及春游过程中，我及家人也都有了深刻的感受，即便当日常家用车来用也是OK的。
当然说这台BJ40刀锋英雄柴油版的隔音降噪，比很多城市型SUV还好，或许略显夸张，但可以负责任地讲，比市面上绝大多数柴油车强太多，没毛病！
其二、良好的动力输出平顺性；
和上面谈到的隔音降噪类似，一开始想到是柴油版，我个人先入为主地以为动力的输出，很猛是无疑的，但应该没有那么平顺。
事实证明，在对这台BJ40刀锋英雄柴油版动力的调校上，北京越野的工程师们还是花了心思和力气的。
油门踏板踩下去动力输出并不突兀，甚至刚开始还显得有些“柔和”，完全不像是个“喝柴油”的粗暴猛男！
这一点我和媳妇都很喜欢，毕竟开车带家人小孩一起旅行，平顺性还是非常重要的。
真正越野走烂路的时候，柴油车“低转速大扭矩”的特性才有用武之地，日常城市道路和高速开，平顺一点老婆孩子都喜欢。
其三、可媲美城市型SUV的高燃油经济性；
开头也提到过，厂家之所以开始力推柴油版BJ40，很大一个推动力因素在于，去年下半年以来、尤其今年国际局势骤变，汽油价格一路飙升，92号汽油都突破8元大关了，95号直接破9……
所以这年头很多人，“买得起车，加不起油”，真不是一句简单的网络调侃！
以前加一箱油三百上下搞定，现在没个四五百根本下不来，而且目测接下来较长一段时期，油价回落的可能性很小。
这个时候柴油车除了“低转速、大扭矩”之外，另一个核心优势就显现出来了，相对更高的燃油经济性！
以本次我们驾驶的BJ40刀锋英雄柴油版来说：
2.0D+8AT的动力组合，按理说这样的造型方正的硬派越野车，汽油机的话日常分分钟开出十二三个油耗，越野走烂路、市区拥堵路的话跑到十五六甚至二十开外，也都很常见。
不信你去看看同级别同价位的“网红”竞品——坦克300，真实车主用户反馈油耗不是一般的高，甚至比汽油版的BJ40还要高出一截。
反观柴油版的刀锋英雄BJ40，我们这几天实际开下来，城市道路、环线高速、土路、越野路等综合跑下来，平均油耗也就9L左右，其中一天市区及环线高速开得多，表显才8.3L的样子。
我们一开始加了200块钱的油，还一度担心不够用，但几天跑下来开了近300公里油，表显示比我们提车的时候目测还要多一点。
由此可见，官方宣称的加满一箱油，能够跑出1000公里以上的里程，真不是吹的。
写在最后：
浩瀚宇宙、历史长河，我们每一个个体终归只是沧海一粟。
过去这两年，疫情之下，全球各种黑天鹅、灰犀牛事件层出不穷，我们愈发生活在一个充满“不确定性”的时代；
尤其过去十年咱们未曾遇到的“空难”，如今让我们真真切切地感受到了——人生无常，也更加的懂得了“珍惜当下、活好当下”的重要性。
我们常常调侃，许巍的歌很好听，但也很费钱、费油。
也对，活在现实生活中的我们大多数平凡个体，更多时候除了眼前加不完的班、忙不完的工作，哪里还有真正意义上的诗和远方？！
但反过来一想，除了生死，都是小事！
事实上，我们那么努力的工作和奔跑，归根结底不就是为了能够有资本、更好地追求内心的梦想和远方么。
况且就当下来看，经过勤劳勇敢的中国人民一代接一代的不懈奋斗，我们已经全面脱贫、基本普遍进入了小康时代。
汽车这样的大宗商品，也早已进入寻常百姓家。
时代在变，许巍的歌依旧好听，但买辆20万价位的北京越野BJ40刀锋英雄柴油版，既不费钱、更不费油！
只要你想，类似说走就走的郊游旅行，其实我们都可以轻松触及。
