SAGA电竞车队2019.8.4铃鹿耐力赛分析总结

本次耐力赛，是SAGA车队首次参与的大型团体赛事，不免经验不足，准备不充分，但队员们已经在有限的业余时间里做到了最好，你们好样的！下面从几个方向来说明，分析，总结下。

备赛时间

技术储备：

3Rs撰写了RF2的全套中文手册，让车队的队员们少走弯路，少跌坑，而且不仅仅对于车队，对于本次比赛所有参赛选手都是收益良多。在车辆调教方面3Rs也是不断修改不断测试为车队贡献出刷圈和正赛若干套调教。SAGA车队还拥有自己的服务器，可以统一在自己的服务器中测试车辆，测试换人，模拟正赛等项目。

人员储备：

其实作为新车队，参赛人员本来是只够两个车组的，在练习和报名期间，大家又拉到了若干位苦于组不到人的车手，其中几位正式加入车队，也有几位以“搭伙”的形式去参加比赛，最后竟然有5个车组之多，也算是国内耐力赛至今参赛人事最多的车队了。

沟通平台：

作为车队来讲，练车的时候无法分身去打字交流，SAGA车队使用的是TeamSpeak3（TS3）语音通讯软件来实现实时语音沟通，音质高，占用资源少，效果非常好。

赞助：

SAGA电竞车队负责人Rnzi为车队内拉到两家赞助，也撮合了轻兵器爱好者为SRFC主办方提供了前三名赞助，更有SRFC提供的奖杯，吸引有更多人参与比赛，激励车手们拿出最好的状态比赛。

正赛时间

车手发挥：

大家的整体表现其实都很稳定，小失误是几乎不可避免的，只有yaodaxia车组可能因为年龄最小，正值长身体的时候，因为饿肚子导致集中力不足出现了机械事故。

赛道天气变化：

车队之前专门练习了雨天，定制了策略，不过正赛并没有下雨，不管怎么说，未雨绸缪总是好事。

车队沟通：

这里要重点写一下，耐力赛这种团体赛事，尤其还是车队出动了好几个车组的情况下，沟通成为了重中之重的一环。而且也是因为这次比赛沟通的问题，导致了70圈以后的严重事故。本车队队员Wind热心组了一位外队车手RocketBunny，RocketBunny在备赛的时候就没有来TS一起交流沟通和练习，在正赛开始的时候也未出现在TS中，而是拉了WIND去另外一个TS服务器进行单向通讯。在70圈左右的时候和3Rs车组形成前后车非常近的情况，并且在速度没有3Rs车组快的前提下危险驾驶，连续好几圈不让车，期间车队无法和他取得联系，并且不知道他的意图到底是什么，最后在130R弯和3Rs车组发生事故，3Rs车组上墙导致退赛，SRFC赛会判罚RocketBunny车组30秒进站处罚。之后WIND接手继续驾驶，期间车队还是联系不上他们，在最后一圈WIND因为担心被加罚不断的push，导致驾驶过于激进而滑出赛道上墙退赛。

其实事故完全是可以避免的，赛场上一个车队的车组当然也要竞争，但是没有沟通的竞争导致了RocketBunny和车队其他三位车手的遗憾退赛，如果RocketBunny能够一直保持跟车队沟通，而不是只跟WIND一个人沟通，两车也不会发生如此严重的事故，如果最后一棒的WIND保持跟车队沟通，完全了解了判罚情况，也不会在最后一圈心急而出事退赛。

赛后总结

1：未来车队仍需规范纪律，不能因为想为赛事贡献更多的车手而草率的组外队成员。

2：继续完善沟通，未来的团体赛事，我们会将TS分频通讯功能做完善，并且会有专门的领队负责各个车组额沟通

3：在第一次耐力赛后发扬努力备赛，坚持练习的良好传统。

4：赛前车队内部会议还需完善更多细节，让大家正赛时候规避掉更多问题。

希望未来的耐力赛越办越好！人数越来越多！SAGA车队茁壮成长！