蔚来的真正对手是谁？

文 / 孔鸾

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由蔚来用户投票选定2021蔚来日NIOday举办地苏州，与其说是一年一度蔚来用户们聚合的地方，更不如说是蔚来以发布新品开启更深竞争层次的阶段性时刻。

这倒不是说此次发布会的产品有多么高级，而是说已有5款车型在售、发布后，蔚来汽车在电动车市场竞争中，不但坐稳了30-50万元高端电动车市场的核心位置，而且更加稳固了这一位置，并将竞争对手牢牢锁定在特斯拉、BBA身上。

今年1-11月，蔚来销量累计为80940辆，平均售价在40万元以上（截止今年5月份为43.47万元）即便将全球销售大户特斯拉算在内，将拥有令人难以企及的品牌力优势BBA来比，蔚来的发展态势和所取得的销量业绩，也完全称得上这个竞争态势和对位。

这对于交付产品仅仅3年多的高端品牌来说，的确是一个令人惊讶的成绩，尤其它出自中国品牌，这个在全球车坛难以出产站得住的高端汽车市场的国家。

蔚来在交付产品的前三年多的时间内，经历了2019年的“至暗”时期，顶住困难压力活了下来，逆流而上，不但成为40万元以上高端市场上当仁不让的中国品牌，而且也为中国品牌电动车广开高端市场之门树立了榜样。

按照蔚来联合创始人、总裁秦力洪说法，蔚来旗下更加亲民的普通品牌，将选择适当的时候和场合发布，将和蔚来品牌形成完全不同的市场区隔。蔚来品牌本身锁定国际高端品牌，不与一众普通电动车品牌竞争，坚定的高端定位反而取得了成功，市值赶超国际大品牌，这背后本身即是一段传奇的品牌故事。

蔚来的初步成功，除了它打造了名副其实的高端“服务水准”，采用换电、充电、租赁，坚定打造高端性能电动车外，就是以自己的产品力，对位特斯拉、BBA等国际高端品牌，颠覆了一个新品牌成长的历史，满足了消费者对本土电动车高端化的期待，成为抗击国际高端品牌的旗手，这是一种战略上的成功。

表面看，蔚来的对手，就是上文提到的特斯拉、BBA电动车以及其他一些售价在40万元左右的高端品牌，其实处在电动车燃油车大面积切换的市场档当口，蔚来的对手不但是BBA们的电动车产品，也是BBA燃油车。

就以此次2021 NIO day上发布的ET5说起。

ET5定位中型智能电动轿跑，此次发布会直接发布预售价，补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，预计2022年9月开启交付。而蔚来另一款已发布的中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

尺寸上、级别上，ET5均低于ET7，售价也完全是两个不同的区间，但是ET5的科技含量却一点不低，极具亮点。搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

作为中型智能电动轿跑，ET5的性能参数也很是亮眼——零到百公里加速4.3秒，采用高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。轿跑低趴车身设计带来了极低的0.24风阻系数。

按照蔚来的说法，ET5“配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里……”

从价格进入30万区间看，人们自然而然地会说，ET5的对手是特斯拉model 3等电动车。但秦力洪说，不管燃油还是电动，主流高端品牌区间是必争之地，直接竞争Model 3、宝马3系、奥迪A4L等等这一系列车型。

并且秦力洪表示，希望两年以后ET5达到现在主流品牌车型差不多的量级。他认为，根据整个新能源发展汽车的趋势，感觉是有条件去做到的。

也就是说，作为电动策划品牌的蔚来，定位的高端，并不是直接面对高端电动车，宝马、奥迪、奔驰相关售价的燃油车，都是ET5的竞争对手。

事实上，这正是蔚来均价43万元之上能够在高端电动车市场立足的原因。在高档车品牌悉数进入中国电动车市场但并不得力的当下，蔚来汽车第一圈出牌赢了，赢的地方不仅仅是电动车市场，而是它本身对于高端燃油车的替代。

笔者曾有一个朋友，其亲人在未来ES6与奔驰GLC之间选择了前者。在问及为什么做这样的选择时，她说ES6更时尚年轻一些，GLC对其来说路面太多，而且有点“土”。

这个选择是在电动和燃油都可选择的前提下的，正反应了蔚来做着高端电动车，却在不断分羹高档燃油车品牌市场的现实，不难预判，不少高档品牌燃油车潜在消费者转向了蔚来这样的高端电动车品牌。

过去主流高档车品牌在中国二十多年来，鲜有竞争对手，几家独大，品牌溢价太厉害，是名副其实的“躺赢”。

但在新的燃油电动兼容竞争条件下，人们对高档电动车的品牌溢价大打折扣，并不是母品牌燃油车那么大。而锐意进取的如蔚来，在高端车上竞争除了电动车外，就是这些高档车品牌的燃油车。

如果说ET5还将分羹宝马3系、奥迪A4L等等这些高档品牌燃油车市场，其实，ES8 /ES6/ET7/EC6都或多或少在同同售价区域的豪华品牌抢燃油车市场，就像蔚来董事长李斌说，蔚来ET7就应该卖得比宝马5系贵一样。

这正是蔚来强大的地方，它撼动着BBA等这些高档品牌无人撼动的燃油车市场。