飞行中对侧滑的利用

日常飞行中，侧滑其实也属于基本飞行操作，在五边消高消速时使用较多，侧滑的目的在于，在不增加飞行速度的情况下，加快飞机的下降速率。

侧向侧滑和前侧滑是飞行中常用的两种有意侧滑方法。侧向侧滑通常用来修正侧风；前侧滑用来增大飞机阻力，当飞机做侧滑动作的时候，飞机的迎风面积就加大了，从而产生了比协调的飞行控制时更大的阻力。

简单说，实现侧滑的方法是设置交叉的飞行控制：或者打左副翼的同时打右方向舵，或者打右副翼的同时打左方向舵。倾斜的方向决定了侧滑的方向。向左倾斜（带右方向舵）就向左侧滑，向右倾斜（带左方向舵）就向右侧滑。

侧向侧滑

侧向侧滑的方法是先压盘使一侧机翼下偏，同时反方向蹬舵保持飞机纵轴方向不变。侧滑中，飞机的纵轴依然保持与原来航迹平行，但飞机的运动方向与相对气流方向不再平行。机翼升力的水平分量使飞机朝着机翼下片一侧侧向运动。侧滑程度及运动的速率取决于坡度的大小。坡度越大，侧滑程度越大。随着坡度增加，则需要更大的反向蹬舵力来阻止飞机转弯。

前侧滑

前侧滑是指飞机侧滑前的运动方向与侧滑后的运动方向相同。假设飞机开始是直线飞行，需要向侧滑向压盘使该侧机翼下偏，同时通过蹬反舵使机头反向偏转，这样飞机的纵轴就会与原来的航迹形成一定的夹角。与坡度方向相反的机头偏转量应足够大以保持原来的航迹。前侧滑的程度和下降率都取决于坡度大小。坡度越大，下降越快。会发现当飞机在做侧滑动作的时候，飞机迎风面积就加大了，从而产生了比协调的飞行控制时更大的阻力，由于侧滑所带来的阻力增加，在保持飞机速度不变的同时，加快飞机的下降速率。

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