1. 新书《工业软件沉思录》

该书作者说：““在当风云多变的中国工业软件的发展环境中，多一些不同的声音是有意义的，毕竟，我们谁也不知道我们最终和正确的路线是什么。”

“我们都应该多思考，多质疑，多争论，才有利于我们正确方略的产生。””

2.我为什么写《工业软件忏悔录》

如果写书的越来越多，说明什么？说明越来越多的人参与建设这个工业软件。说明这个土壤的环境越来越多样化。可能这样才适合中国的国情。中国其他东西不多，就是书多。

CAE软件高管，不应该写反思录吗？或忏悔录！

这么多年软件搞成那个逼样，何颜面对国人，沉思个屁啊！

就像国足，如果主教练写沉思录，这TMD是侮辱全体国民。

也别叫《工业软件沉思录》了，忏悔录还差不多。别人买车，不可能就买四个车轱辘。这是在干什么？中小企业哪个员工不是一专多能。。。别人把工业软件的底都掀开了，他来这么一句，给床不给被子。下雨天买伞。

国产软件要想发展，就得冲！没钱玩命。有钱拼命。有钱有技术，还要冲。不冲，一天看不出来。一年，有点感觉。十年，放个屁都不响。二十年，人呢？去哪里了？三十年，有这回事吗？还三十年沉思录！三十年，沧海桑田！人只有在往前冲的时候，才会忘记自己的名次，才会忘记对手的名次。直到他想停下来的时刻，才会略微想起某一个模糊的过程。休息还来不及呢！反思？沉思？忏悔？只有没冲过的人，才去反思，才去沉思才去忏悔！冲过的人，早在冲之前就，已经做好规划了。冲的过程，就是实施规划的过程。查漏补缺只在冲的过程中。事后查漏补缺，得看对手给不给你机会！一个个高卧九重天，真把自己当祖宗了！啥也不是！没有上过赛场的人，有什么资格评论名次高低！只有上过赛场的人，才知道自己的理论极限。只有上过战场的人，才知道自己的实际极限。如果已经在赛场上，还舍不得扔掉拉拉队的彩花。这种情况，要么乱入，要么就是噱头，最不可能的就是，实力超群！最后的一种可能性微乎其微！除非是裁判！别再搞什么套壳贴牌。毫无意义。代理就是代理，自研就是自研。大夏天的40度高温，穿什么大棉袄子。晕倒了，谁来救你！

一句话，学阀思想泛滥。或者说，软件界的学者，有很多人畏美如虎。可以这么总结，任何堕落的群体，一般来说都来自某种恐惧，缺乏勇气罢了。

一个代理商，引进大量国外软件，赚了一点点本钱，然后聚拢一群新生代工程师，在国外软件套壳的基础上，开发面向国内用户的软件，填补了国产软件在某些领域的空白。放眼回顾这三十年艰辛历程，不禁陷入深深的沉思。如果回到三十年前，我们的选择还是这样吗？目前，我们依然受制于人才短缺，资金不足，体系不完整，生态建设不足。我想说的是，30年前，欧美一样人才紧缺，资金一样不足，体系一样不完整，生态几乎为0。

30年前，坚持独立自主的，今天依然独立自主。30年前开始代理国外软件的，今天依然在代理oem软件。30年前，在学术圈耕耘的，为国家软件发展培养人才的，今天依然还在做着同样的事情。30年前，以一己之力，撑起软件半壁江山的，今天依然在砥砺死撑。30年前，玩游戏的，今天依然还在玩游戏。江山易改禀性难移。一代新人换旧人。所以说，我们坚持住了，坚持了30年，往后依然还会坚持下去！不妨再坚持30年！

30年前没有龙芯，30年前没有华为，30年前没有上微电子。30年前我们有什么？沉思，见鬼去吧！

有些学者专家，屁股就是歪的。这帮人擅长清谈，没做过什么独立研发（市场化的产品没有），在崇拜西方的语境中呆久了，已经出不来了，就是认为外国的月亮圆，中国怎么追都不行。就像汽车，实际上就3大件重要（汽车的三大件了，这也是汽车最核心的部分：首先是发动机，发动机是一台车的动力的主要来源，而发动机作为其中最核心的部件，它的好坏则会直接决定我们车辆的使用寿命以及保值率。其二变速箱，传动比高，可以省油。质量稳定，那么故障率就少。其三底盘，底盘的参数往往代表车子的乘坐舒适性），其余谁不能生产，又能差到哪去！（若是新能源汽车，电池电机和IGBT芯片是核心部件）

中国工业软件的问题就是说的多，做的少，搞具体算法、架构和写代码的人没有钱，写战略思路、写总体原理、写PPT的人把钱都骗走了，最后得了一堆概念、思路、原理、战略，能用的软件不多，好用的一个没有。实际上，国产软件的根节就在于，坐而论道。

一句话，你可以不说，我可以不信。