失败量产车系列9——雷诺Ve Satis

        看完上期的Avantime，是不是觉得法国人很会颠覆我们的想象？接下来，法国人的这波操作对我们的想象更加颠覆。

        在1998年的巴黎车展上，雷诺Ve Satis Concept概念车正式发布。

        之所以会出现雷诺Ve Satis Concept概念车，是因为雷诺汽车的Safrane需要换代了，不过雷诺并没有对其进行换代，而是选择开发其继任者。

        法国人很自信地认为Ve Satis可以作为一款豪华掀背车发售，于是就计划让它成为雷诺汽车的旗舰车型。

         2001年，Ve Satis量产车型正式发布。除了普通车型，雷诺汽车还为法国领导人打造Ve Satis的总统用车，至今仍然偶尔出现。除此之外，Ve Satis也是第一款配备博世公司提供的自适应巡航控制系统的雷诺车型。

        作为一款旗舰车型，Ve Satis打破了三厢轿车的常规，采用了掀背车型框架进行打造。主导Ve Satis的设计依然是Avantime的设计师帕特里克·勒奎蒙先生，他表示：这款车的追求的是要有实体感，而不是像20世纪30年代的Reinastella那样追求古典优雅。雷诺汽车表示是Ve Satis的客户那些被认为“与传统轿车保持距离”的、不那么墨守成规的、有选择性的现代客户。 的确，Ve Satis的车身造型脱离了传统旗舰车型的设计影子，车头比较修长，车尾比较短促，整体看起来勉强算得上协调。

        

        2005年，雷诺汽车推出了Ve Satis的改款车型。前后大灯的样式有所变动，由于英国的销量并不理想，所以Ve Satis的右舵版并没有推出改款车型。

        以选择的目光来看，Ve Satis的内饰看起来可能还是有点平庸，但是部分地方还是可以看到法国人的前卫设计。

         Ve Satis的车身数据如下：

长度：4860mm

宽度：1860mm

高度：1580mm

车重：1735kg

        Vel Satis一共有五种动力选项：

汽油:

2.0升F4Rt型直列四缸涡轮增压发动机

3.5升VQ35DE型V6发动机

柴油：

2.0 升M9R-dCi型直列四缸发动机

2.2升G9T-dCi型直列四缸发动机

3.0升P9X-dCi型V6发动机

变速箱：6MT，5AT

驱动方式:前驱

        雷诺试图用Vel Satis来重振法国汽车的威望，但是后来的故事表明，Vel Satis不是在重振发国汽车的威望，而是进一步增加了法国汽车的笑料。首先是外观设计，Vel Satis的外观在消费者的眼中并不好看，他们更倾向于选择传统的三厢轿车。

        其次是Vel Satis的操控性，很多媒体试驾了Vel Satis后都表示车子的舒适性很好，而操控性很不好。

        Vel Satis在各个车评的评价都不太好：《AOL》将其列为2000年代第九最差的汽车，并说：“由于Vel Satis丑陋的外观和与时俱进的驾驶动态，这家法国公司一败涂地。最与众不同但没有吸引力设计特点包括车头大灯单元和臃肿的后部造型。”

        Vel Satis被《牛津邮报》列入"The worst cars Evah!" 系列，并表示：“车子看起来像一部卡通片的坏蛋，散热器形状像张开的满牙的嘴。它所需要的只是那里楔上一根Gauloises香烟，这样看起来就一模一样了。”

        Autocar.co.uk将Vel Satis包含在“十年来最糟糕的汽车”的文章中，并评论道：“无论是对于乘员还是它的制造商来说，外观都很笨拙，乘坐也很笨拙。”

        2009年8月，Vel Satis正式停产，此后雷诺也没有推出旗舰车型进行补位。直到2011年，雷诺汽车发布了Latitude，Vel Satis的继任者才真正出现。