美东再陷延误危机！巴拿马运河干枯，货物被堵！
近日，巴拿马运河前所未有的枯水期引起行业震动，有关数据显示，巴拿马运河低水位限制了货物吞吐量，8月首周去往美东船舶平均延误已长达15-19天。
众所周知，无论是国际海运还是空运，每家船公司都有自己的航线。货物能否更快捷的从起运港送到目的港，其中很关键的一点就是航线，航线的长短远近可以说在整个货物运输中起到了决定性的作用。而巴拿马运河作为全球航运大动脉，目前正在经历自 1950 年以来较为严重的干旱，这限制了运河中的船舶吃水。巴拿马运河管理局（ACP) 曾在6月对外发出警告，水位可能会继续下降。此外，厄尔尼诺现象也可能在 2024 年初加剧巴拿马运河的干旱状况。
目前已知枯水状况除了导致巴拿马运河通行能力大幅下降之外，也导致巴拿马运河途径集装箱船舶面临越来越严重的延误。而巴拿马运河管理局曾发通知从7月30日起将对过往货船发出限制，每日通过船舶数量上限为32艘，同时将维持现有13.41米的吃水深度限制，下调之后大型集装箱船的载运量将比正常少40%。运河承载量下降也意味着船公司单船运力下降，换句话说，同一只船，航运线路、耗油等成本不变，但载运量下降的情况下，船公司的整体成本也会随之上升，于是只能靠提高运价来平衡。
据相关消息，由于每天通过的船舶数量有限，巴拿马运河管理局建议船东提前申请通过运河的时间段，这个举措意味着他们很快就必须参加过境时段的“拍卖”，而这些拍卖价格一直都超过35万美元。达飞和赫伯罗特等集装箱航运公司已对运河限航和拥堵做出加收附加费的措施！增加了每标准箱 300 美元至 500 美元不等的运河附加费。在此前达飞、赫罗伯特就曾多次提出加收巴拿马运河附加费，以此来维持成本和利润。
总之，此次美东危机来势汹汹且漫长，诸位需做好长久准备。巴拿马运河作出相关限制措施后，货船延误，货物堆积，运价上涨这些情况都已相继出现，无法确定会否出现更坏的情况。
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