昆明云南铁路博物馆小探（上）

云南铁路博物馆位于昆明城北滇越铁路昆明北站北侧，由于滇越客流量下滑，车站不再需要较大空间，博物馆改建时又将车站一剖为二，右侧作为博物馆的入口。作为国内目前可能是唯一的专门的米轨铁路博物馆，里面的东西自然不凡。

还是说怎么去。昆明北站选址时刻意避开了昆明城区，铁路线也由此外绕，不过现在随着城市的发展，小站已经被都会区完全包住，好在修建时留了一大块地方给货场，所以现在也不算拥挤。如今昆明地铁2、4号线均已完工，火车北站地铁站下车，走东南出口出来就到。米轨线路理论上还是中断的，不过在写稿的时候信号已经通了，周围的栅栏也立起来了，想跨过铁路，最好还是走车站西侧的小道口。

车站正门，一座看起来有点法国风格的建筑，不过并不是真正的老古董。昆明北的上一种形态，还是很有上世纪60-70年代风格的方盒子，比现在的建筑稍大。2003年国际联运业务取消，客车大半援助给了东南亚国家，仅用于运营城区通勤列车，也就不再需要较大的站房了。

现在进门，一幅巨大的壁画，具体的内容自己感受吧。

上楼。二层的走廊之前有个表现滇越铁路小龙潭钢制铁桥的小沙盘。没有现成的模型，就直接拿了百万城的0N30比例的产品过来凑数，当然沙盘本身还是不错的。

连接昆明北站站房与博物馆主馆的走廊，模拟成了滇越铁路隧道的模样，尽头放了一幅轨道工程车的画，还是蛮有身临其境的感觉的。

法制的手摇轨道车，比较轻，所以放在楼上了。此车距今已有百年历史，车上木板早已朽坏，用新制的木板替代了。

老站房的砖瓦，修缮的时候拆下来给送到了博物馆。

部分老站的介绍。目前腊哈地站已经因为洪水而废弃了，不过博物馆的展板还没改。

钢结构铁桥的模型，上面的JF51机车与YZ33型客车做的稍微有些次了。类似结构的桥梁目前在东南亚还是比较常见的，不过实地的桥梁早已经换成混凝土结构了。当然往前走，前面还有些不错的模型。

从老车上拆下来的车钩。连接结构和缓冲结构并在一起的链子钩，现在不多见了。当然呢，从之前“修复”展示的0.5+0.75台吋轨蒸汽机车来看，可能也是车库里多出来的备件。

几台机车的铭牌，真车都已经不在了，只剩这些牌子默默诉说历史。

米轨货车的模型，与滇越长途客运停运之前的列车方向牌。目前河口与蒙自已经通了准轨的火车，石屏和开远则恢复了米轨火车的旅游项目。但是长途的客运或者旅游列车呢，再开的概率已经基本不存在了。

昆河线的新旧各型客车模型，当然说起来的新车，其实距今也有20多年历史了。

JF51型机车模型与曾经国际联运列车的方向牌，如今也化作过眼云烟。唯一一台留存的JF51型机车，现在反而在北京铁博。

川滇（叙昆）铁路的老客车，1964年已经全部随线路除役拆解，模型根据早前的图纸制造。

个碧石铁路吋轨的机车车辆。铁路早前部分改造为米轨线路，目前已经全部废弃，但还有少量真车留存。

春城号动车组的图片与模型，这个做的就有些糙了。后方的方向牌仅代表昆明的始发列车，不代表春城号担当过相关任务。

这些机车车辆的模型应该是外购的，造型...看看就好吧，已经无法吐槽了。

CR400AF动车组的模型，本身做的平平无奇。至于这车为什么会有卧铺嘛，或许是计划，或许是2818编成的模型？

表现滇越铁路展线的模型，弯弯曲曲的轨道，不知道模型跑起来会不会出轨。

昆明南站的沙盘场景，如此一看还是蛮壮观的。以后要接通去老挝和泰国的国际联运列车，不过目前看这疫情嘛，什么时候能开还不知道。

好了，这就是云南铁路博物馆二三层展馆的展品介绍，下一篇将介绍铁博一楼展馆的实物展品。