2016年春节 近畿、四国、广岛铁道小旅行|D1-2|和歌山电铁·小玉电车（下）
第一日（二）和歌山电铁·小玉电车（下）
贵志站的站台上有一间“小玉大明神”的神社，小玉站长与和歌山电铁确实是很有机缘的故事。
一出改札口就能看到二代玉站长，似乎还没完全睡醒。。。
因应观光的热潮，贵志站在2010年进行了翻修，猫造型的车站是所有观光客一定要合影留念的。
车站内外有无数TAMA主题的装饰以及两代站长的照片，非常有趣。
列车时刻表，四周是原站长小玉的照片，祝在天堂安好。。。
我觉得二代玉一定是被吓到了。。。换个角度想一想，原本可以四处跑跑跳跳，在车站门口打滚（尤其是二代玉现在只有5岁，还不需要像小玉末期那样养老），现在却要一整天被关在这个玻璃笼子里面被迫营业，完全暴露在人们的目光之下，被这样围观的感觉大概不会太好。。。
其实我有想过因为春节的缘故，游客可能会多一些，但我实在没想到东亚各个国家和地区的游客能够把这个小站挤到水泄不通。。。在电车上遇到的两团其实不算夸张，更多的旅行团并没有搭乘电车的安排，而是单独用游览车把游客拉到了这个炙手可热的小站。。。我在车站游览的一个小时左右间中，人群完全没有消散过，甚至和歌山市的观光协会直接派了一组人来这边发放问卷，收集华语游客（对，不是国际游客，问卷调查只有中文版）在和歌山的旅游消费、行程安排倾向以及征询意见等等。能够“火”到这种程度，绝对出乎意料。
接近午饭时间，人潮多少有些消退，二代玉站长终于缓过神了。。。
我也找了个地方吃午饭。贵志这里不仅仅是“支线铁路的尽头”，更是和歌山县道10号线上一个不大不小的节点，从贵志站下一个小山头，步行10分钟左右就是县道10号线，这里相当热闹，各项生活服务设施一应俱全。例如这个大招牌的“产直市场”出售和歌山在地的各种优质农产品，很多人都会专程开车来买的。
产直市场附设的餐厅“八十八家”，强调使用各种在地食材，午餐是1230日元每人的自助餐，原本只有“填饱肚子应付一天行程”的期待，不过提供的食物品质却是远远超出预期。餐点的种类和精致度其实都有限，不过有一些单品的味道却是意外的好，比如图中的两种三明治，无论面包还是内馅，吃上去都相当舒服；沙拉的部分除了定番之外，还有一些当地特殊品种的蔬菜，是我很喜欢的味道。此外各类冷热饮品也一应俱全，作为午餐其实还满奢侈的。
最为亮点的是甜点！这家店的布丁是我吃过的最为醇厚的布丁，真的颠覆了我对布丁的看法！另外还记得刚才的“草莓电车”么？和歌山是草莓的产地，这个草莓奶冻的品质也是入口就相当惊喜！这两个单品水准非常不错，有后续追加，配上花草茶的感觉算是旅途第一天就收获的意外享受。如果有安排小玉电车的行程，个人推荐可以在这里吃午餐。
满足的午餐过后，回到贵志车站，原路返回JR和歌山。回程搭乘的还是TAMA电车，相比起车站的人声鼎沸，电车上其实还好，于是继续各种拍照。仔细想想，在日本也有搭过不少次观光取向的电车，这些电车要么沿途风景突出，要么串联起一路的景点，或者就是前往观光地本身。但这条线真的很不一样，完全就是小玉站长（当然也包括现任的二玉）撑起了这条线，相当神奇，称为“和歌山观光大明神”不为过。
和歌山站出站的时候，看到一个有趣的统计，2015年利用和歌山电铁的人数增长了20%，2016年的目标是再增长20%；同时，今年预计将会有第四组观光电车“梅”投入运营，由著名的水户冈研究所监制，在列车各方面体现出纪伊半岛“梅”的主题，也相当值得期待。有机会的话还要再来。
和歌山开往新大阪、京都方面的特急Kuroshio固定在1番线发车，车门提示标用了和歌山市的观光吉祥物“大熊猫wakapan”，和歌山也是海外最大的大熊猫基地，具体的位置就在特急Kuroshio（一部分）的终点站白滨。
从JR和歌山站这里出发，在门口的公交车站等车，方向是南海Ferry的和歌山港。
