华系玩运动，影豹R比03+便宜十万，能分庭抗礼？

随着各大厂商在基本功上面的突飞猛进，有不少华系品牌，都选择在运动赛道上发力，前有领克03+带动国内性能车风潮，后有各大厂商纷纷推出主打运动性能的产品，力图在这个小众市场上打出自己的招牌，其实仔细数一数，最近在紧凑级轿车市场上，华系品牌们真的是推出了不少主打性能的产品。但是我们也知道，在性能赛道上，对造车功底的需求比造普通的家用车要高的多，也是对厂家造车综合实力的一次更严峻的考量，这次，我们试驾了广汽传祺推出的性能座驾影豹R，先说结论，这可能是十五万元的价位下，你聊运动，能买到的最棒的产品。

为什么这么说？运动到底是什么，是三大件的完美配合让你能够在更高的操控极限中对这台车有着足够的信心，动力够强，变速箱够激进，同时底盘还要撑得住，不仅如此，你还需要让他们在达到优秀标准的同时，能够配合默契。这些东西，无论是硬件参数还是调校软实力，都是主机厂们见功底见真章的地方，而且对于华系厂商来说，普遍走亲民平权定位的定价，所以不能像御三家那样不计成本的去打造完美的性能怪兽，个中挑战可见一般。

先说说数据参数，采用2.0T机头的影豹R搭配了一台8AT变速箱，最大功率195千瓦，最大马力400牛米，从整个数据上来看，这算得上是一台性能平权定义下的驾驶机器。在实际的操控体验中，这套动力组合在运动模式下降挡积极。油门初段有着足够暴躁的动力响应，中段的加速表现也足够果断，后段动力储备充足，能够感受到积极降挡带来的乐趣，至于方向盘上的换挡拨片，嘿嘿，那是快乐的源泉。

再说一下底盘，三个字来形容，那就是撑得住，这套前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，在激烈驾驶过弯变道跑山的时候，都能够给到你足够的支撑性，让你有信心让自己的驾驶风格更加的激进一些，并且值得点赞的是，这套底盘拥有不错的整体性，驾驶感受足够厚重，配合不错的指向性，能够满足对操控有比较高追求的消费者的期待。

再说一下其他的吧，在智能化时代，影豹R整套科技配置配备的还是不错的，车机功能和使用逻辑上也有着比较顺手实用的表现，座舱设计和赛车风格的座椅，也非常贴合这台车主打性能的定位，至于空间表现，毕竟来说，这个价位下的紧凑级车还是需要兼顾的，可以说满足日常需求肯定是没有问题的。

整体试驾下来，我想说其实我真的挺感谢广汽传祺感谢影豹R的，因为不是每个追求速度和操控的少年都买得起昂贵的性能怪兽，但是在15万元的价格下，这样的动力表现，这样的产品实力，这样的驾驶乐趣，说真的，这已经超出了一台车本身的价值，如果你正年少，如果你还有激情，那就一起影豹R吧！