近半个世纪以来，美军首次列装的新型轻型坦克，M10 布克booker战车

距离上次美军大规模列装轻型坦克还是在上个世纪60年代，为了更好地应对前苏联的攻势，美军选择用M-551“谢里登”取代老式的M-41战车，使其成为美国陆军最主要的轻型坦克。

不过其并没有成为美军预想的中流砥柱，追着更先进的“艾布拉姆斯”主战坦克的逐步列装，美国陆军对于轻型坦克的需求不再膨胀。加上“谢里登”轻型坦克在海湾战争中的表现实在不佳，自到2003年前后便全部退役。

不过随着时代的发展，以及美国全球“布防”的需求的增加，美国陆军逐渐发现其战斗单位急需一款体积较小、重量较轻，且便于航空运输的轻型移动装甲单位。而像M1A2这样的主战坦克，即使是号称空中巨无霸的C-5M运输机，一次最多也只能搭载两辆M1。既不方便空运，也不方便协同步兵在狭窄的街道或者崎岖的山川运动。因此对于火力强悍和方便部署的新型装甲战车的寻求迫在眉睫。

因此，拥有较高机动和轻量化底盘的M10 布克booker战车顺应而生。M10 布克booker战车由MPF轻型坦克改进而来，以在第二次世界大战中阵亡的二等兵—罗伯特·布克和2003年在巴格达阵亡的上士—斯特冯·布克的姓氏命名，他们二人的阵亡年限刚好相差60年。

该型车整车越重35吨，放在同类型车辆里也算不上轻了。其主要火力是一门XM35 105毫米低压线膛火炮（配自动装弹系统），和一挺同轴机枪。火控系统是采用同于“艾布拉姆斯”系列坦克的。据说布克战车的105毫米主炮能够在2公里距离上有效射穿T-72主战坦克的正面。

机动主要是依靠一台MTU公司的MTU-V8-199型柴油发动机（1100马力），配备了艾利逊3040MX自动变速箱。还采用了Horstman肘内液气悬挂系统和T-161轻量型履带、6对轻量化负重轮，最大速度高达64千米/h。

在整车防御上，其采用的是车体首上部分大倾角、首下迎弹设计，配备了铝合金装甲与大量螺栓固定的附加装甲。其装甲防护为STANAG4569标准2级。此外车体的四周还配备DVE-W昼夜驾驶视野增强仪（视场角107°），可以实时将外界的环境传递给车体内部的液晶显示屏，实现在车体内即可对外的侦察观测。

其实，无论是在火力、机动还是防御上，“布克”战车并没有多少的过人之处，很难想象这是一款美军在21世纪为了应对未来战场和开发的新型坦克。但其真正优秀的地方，正是在于它的“轻”。毕竟面对M1系列坦克70余吨的重量，美军运输的主力C-17运输机一次最多也只能搭载一辆。而相对重量不到一半的M10战车却可以轻而易举地将两辆塞入C-17的肚皮内。

这起大的满足了美军运输和全球快速部署的需要，同时也符合了美国陆军21世纪“轻量化”和“快反化”发展的重点方向。 不过，M10真正尴尬的地方在于，虽然它的重量轻了，但它的美刀却没“轻”。据透露，一辆M10轻型坦克预计成本约为1290万美元，若是包括备件以及新武器的野战和培训费用，那更是是贵上加贵，贵到家了。不过相较于2400万美元的M1A2主战坦克，M10战车也确确实实还算便宜一些。也就是不知道那些国会大老爷们会不会心甘情愿的买单了。

据透露，在美国2022财年预算中有购买23辆的资金，2023财年购买29辆，2024年预算申请中包括3.94亿美元，采购33辆M10，第一批M10最早将于2023年11月到货。到2030年将部署四个机动火力营，届时计划中的大部分采办计划将于其前后完成。