比诺托宣称法拉利在法国大奖赛之后必须“翻篇”并且确保在匈牙利一二带回

在法国大奖赛上乐扣退赛，赛恩斯P5完赛之后，法拉利领队马蒂亚·比诺托呼吁他的车队在匈牙利站一二带回。

勒克莱尔在周六赢下了他在法国的第一个杆位，并且直到他第十八圈在十一号弯陀螺退赛，他一直在领跑。勒克莱尔的队友卡洛斯·赛恩斯在排位赛利用尾流帮助了他夺杆，在正赛因为更换引擎被罚至19位发车，最终第五带回，并且他在进站接受不安全释放罚时之前一度来到第三。

最终法拉利拿到11分，而红牛拿到了37分，梅奔拿到了33分，这支意大利车队渴望在匈牙利反击。

“如果你在赛前问我们与红牛的差距有多大，我无法作答因为我没有观察。我们专心于在每一场比赛拼尽全力并争取拿到最好的成绩。然而在保罗里卡德我们并没有拿到好成绩。”比诺托说。

“总会有些需要提高和学习的事，而这就是我们的方法。这是一个循序渐进的过程，我们正在取得进步。我们再次向我们的车手们证明，我们的赛车很快，很有竞争力。我们正专注于匈牙利站，我们需要翻过页来并力求在下一站一二带回，所以我们只是专注于下一站的结果。（译者：下站不败之师是吧）”

“我们的车很好，对轮胎十分友好，我们的车手也表现不错。我认为我们离开Le Castellet时满载着对于我们的车手能力和速度的信心。”

“匈牙利站只剩一周了，对于我们来说，翻页向前看是很重要的。匈牙利也会很热，保胎也会很重要。轮胎衰减和过热的情况会和这一站的情况非常类似。所以我觉得我们有很多需要保持乐观的理由，因为我们下一站的目标不是冠军，而是包揽一二。”

对于承担了自己撞车退赛的责任的勒克莱尔，比诺托表示那只是一个导致这位摩纳哥车手退赛的“纯粹的错误”。勒克莱尔曾反驳说问题来自于被卡住的油门，这与在奥地利困扰他的问题完全一致。

“不，油门没有故障，跟奥地利的情况截然不同，”这位法拉利车队领队补充道，“这只是夏尔的一次失误，并且我不认为这会破坏他作为一位出色车手的形象。但这只是一次纯粹的失误。”

“你在TR里听到的是他挂倒挡，试图倒出护墙时遇到的问题，有一个策略不能讲到所有的细节，不知何故他踩油门，但没有感觉到引擎传来充足的扭矩，但是没有什么问题。”（原文：What you heard on the radio was about when he was in reverse gear trying to get out from the barriers, there is a strategy without going in all the details, that somehow he was on the throttle, didn't feel sufficient torque from the engine, but [there] was nothing wrong.）

“我确信他正在学习，我总是看到Charles犯错时的强烈反应，这很好。我很确定他在匈牙利能表现得更好，更争强好胜。”

原文摘自F1官网

翻译：内燃机万岁