兰州我所见之感受

兰州给我的第一印象就是中川机场为什么离市区这么远，足足有6，70公里。可谓未至其城，先闻其威。到了之后，“一线城市”的戏称（指只有一条横贯的地铁）和南北两侧时时能望见的山脉（两山夹一河），无不提醒着这里正是地理课里长条形城市形态每次必举的案例：兰州。
 

  事实上，正是黄土高原上有兰州盆地的这片平坦的土地，才吸引先民在此聚居，在漫长的封建社会时期，兰州城规模并不大，南北的宽度限制尚不是问题。但是进入当代，兰州城市规模快速膨胀，整个兰州盆地现在被三百万人口塞满，可供延伸发展的只有西边黄河沿岸红古，连城狭窄的谷地，或者东边的榆中盆地。想在兰州找一块足够平坦的荒地来建设机场，真的很难。合适的只有北边的秦王川盆地或者东边的榆中盆地。

最终的结果当然可以看到，中川机场位于秦王川，兰州新区也成为一块遥领于兰州主城区的飞地。然而就是因为这个位置，和兰州东西状长条形的城市形态和发展趋势，兰州新区和主城区的距离很难缩短，只能不断修路。甚至由于此和地形原因，兰州新区到主城区西城东城都要修两条路，形成近乎长方形的形状。新的公路修建成对角线的方向通往城区中间，但是要照顾地形，较往未必能更短多少。

  这就是选址秦王川的弊端。但是也是没得选的选择，因为在主城区或者榆中建机场都是在榨取城区扩展的空间。秦王川面积够大，机场和新区可以随意平铺，但当然在此建设机场和新区也就变成了一场豪赌——新区到底能不能发展起来的豪赌。（当然一切也不是非黑即白，黄河沿岸和榆中也在重点发展，但是机场的选址，无疑影响着发展的优先级和开发秦王川的时间）
  中川机场60年代就开始建设，当年的情况，考虑的各影响因素和今天也远远不同。但是无论主观如何，客观上对兰州的影响就这么奠定了。正如历史容不得“如果”一样，规划就是在书写着未来的“历史”，一旦选择了这一条路，就永远不可知选择另一条路的境况。我们当然要追求最优解和最大的成功，但这么一来也就无法真正知晓何为最优解。

  我们是在单方向拨动时与空两把尺子，可又该怎么能胜天半子呢？