时事热点：东风汽车全系大甩卖带来的一些研究思考

刚刚迈入3月份，东风集团就迎来了全系汽车大甩卖，绝对的物超所值。正如大家所说：21万的c6全是缺点，12万的c6全是优点。 谁在推动这次史无前例的降价？武汉市政府和东风集团联合推出这次活动到底是为什么？后面还会有更加优惠的降价活动吗？ 这次活动是由武汉市政府和东风集团联合推出的，武汉市政府和东风集团分别对消费者进行购车补贴。不同的是东风集团的补贴是在购车时就减免了而武汉市政府的补贴需要购买上牌后才能陆续到账。同时大家完全不用担心会不会是虚假宣传，在全国人民的关注下武汉市政府不会也不敢耍赖。 这么疯狂的亏本卖车主要是两方面的原因：首先，对于车企而言在国家大力发展新能源车的这几年东风集团累积了太多的库存。大家要知道的是东风集团在2016年时是仅次于上汽集团的第二大汽车制造商，东风标致、东风雪铁龙、东风风神、东风日产等。东风集团也曾风光无限，只是在企业转型东风集团没有能搭上时代的东风。对于武汉市政府目的更加显而易见。汽车产业占武汉市GDP20％左右，是武汉市最重要的支柱产业。在房地产财政减少的情况下武汉市政府只能尽全力保护汽车产业，所以从长远出发，哪怕武汉市政府短期内把汽车产业收上来的税全部都以补贴的方式退还给消费者，也要把武汉的汽车产业扶持起来。武汉的就业、税收、GDP、制造业都离不开汽车工业。 第二点原因是东风集团在为成功转型新能源汽车做最后一搏。2022全年东风集团新能源汽车销量惨淡，消费者甚至不知道东风集团有什么代表车型。2023年新能源汽车行业继续进行存量竞争，各车企纷纷降价比亚迪甚至将价格打到9.98万元。了解这些行业信息后，你就知道今年也许是东风集团最后的机会。现在虽然是在归本卖车，但是能够大量处理库存积极回笼资金。能够做出如此决策，相信东风集团这种壮士断腕的决心能够带来新能源的东风。 至于后面其他车企还会不会有更大的优惠。我的看法是不会，这是一次难得的政企合作。鉴于武汉市政府和东风集团的特殊情况，其他地方政府和企业是不会向消费者出让如此大的利润。