国产车都这么强了，为什么还是攻不下B级车市场？

中国的轿车正在以“逆袭”之势占领着越来越多的市场份额，从当初的一穷二白，技术靠山寨，靠逆向，到如今的逆袭合资车，这段励志的故事，任谁听了都会觉得无比的燃。

翻看上个月的销量榜单，国产车正在占领各个细分市场。

微型车的前十名都是国产车，而且清一色的纯电汽车。

小型车的前四都是国产车，而之前称霸小型车市场的飞度，如今只能排在第五名，排名第一的海鸥销量比它高了3万多台。

紧凑级轿车虽然国产车不是第一名，但是秦PLUS冲进了前五。

中大型车比亚迪汉的销量，牢牢占据了第一名，甩开第二名的奥迪A6L一大截。

SUV领域就更不用说了，从小型SUV、紧凑级SUV、中大型SUV到大型SUV，排名前列的都是国产车。

是不是漏掉了一个细分市场？没错，那就是中级车市场，这个细分市场，是唯一国产车久攻不下的市场。销量前十名，九台是合资车，只有一台红旗H5排名第八，而且BBA的三款中级车，销量也都排在前十。销量最高的国产新能源车型是红旗E-QM5，一台“打骨折”的车型。这不禁让人想问，新能源的风，怎么就是刮不到中级车市场？

是国产汽车品牌，没有在中级车市场发力吗？根据统计，国产汽车品牌一共在中级车市场布局了51台车，大概占在售196台中级车的4分之一。因此，也说不上是国产汽车品牌，没有重视中级车市场。

是这个细分市场，没有有竞争力的国产车吗？深蓝SL03、海豹、小鹏P7、蔚来ET5、MG7，这些车型身上还是不乏亮点的，但是很遗憾的是，这些车型的销量平平，国产新能源汽车摧枯拉朽的气势，似乎到了中级车市场就戛然而止了。

因此，问题可能不是出在产品本身，而是这个细分市场的特殊性。

中级车市场，其实是最特别的一个汽车市场， 这个细分市场的购车人群，大部分都是中产家庭用户，并且大多都是人到中年。

它跟紧凑级车市场不同，购车人群越来越年轻化，大多数都是年轻人的第一辆车，他们对于国产新能源汽车接受度更高。

它和中大型车也不同，这个细分市场的购车人群，普遍经济实力较强，买新能源汽车有尝鲜的心态，家里往往不止一辆车。

中级车市场的消费人群，是比较偏保守的，这辆车往往是作为家庭唯一用车，要承载一大家子出行，而且比较看重品牌和市场口碑。合资汽车品牌，前些年在中级车市场，打下了比较深厚的市场基础，凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁，这都是在国内火了几十年的车型，想要一下子改变这些人的消费观念，绝非易事。因此，大多数国产汽车品牌，都是采用错位竞争的方式，如比亚迪汉，尺寸是中大型车，定价和合资中级车接近，以此来和合资中级车竞争。

当然了，也不是说国产新能源汽车，就对这些合资中级车完全没有影响，现在十一代雅阁都已经优惠4万元了，起售价跌到了14万元以下，这个预算在以往，只能买到思域的高配，所以，你能看到合资中级车也在不断放低身价，但是国产新能源汽车，想要一下子冲垮合资车的壁垒，不是一朝一夕的事情。