百公里油耗1.3L，还终身质保，买这辆车的都赚了

从国家层面来说，环保、节能是重中之重，而对于老百姓来说，不用摇号、日常驾驶时油耗低才是根本，新能源车可以说是大势所趋。雷凌双擎E+可以看作是“可插电”版本的雷凌双擎，更大的电池组带来了更大的纯电续航里程，油耗也有所降低。

说它是“可插电”版本的雷凌双擎，主要是因为新车在外观以及内饰方面的变化并不大，如果有朋友问起，您可能还需要跟他们补充一句：“我的车能充电噢！”

在EV CITY模式下，车辆优先纯电行驶，只要油门踏板不超过三分之二，发动机就不会介入；而在EV模式下，深踩踏板时，发动机介入的时机会相对早一些，驾驶者可以根据当前路况以及所需动力随时调整动力输出模式。

更大的电池组带来了更加出色的纯电续航，缺点也是显而易见的——后备厢横向以及纵向空间都受到了影响，并且后排座椅也不能放倒，装载大件物品会比较费劲。

平日驾驶时，雷凌双擎E+十分“听话”，转向轻盈而灵活，动力的输出也十分平顺，尤其对于拥堵的城市路来说，雷凌双擎E+能让你在车流中“如鱼得水”。低速状态下，纯电模式的表现很安静，发动机的介入也很轻柔，舒适性有保证。

悬架的行程较短，整体给人的感觉较为紧绷，在过一些不平整路面时弹簧的回弹干脆利落，对于细碎路面震动的处理也比较到位，乘坐起来不会觉得颠，同时也能让驾驶者对路况有着清晰的感知，对于一款紧凑型家用车来说，已经足够了。

在这个插混车型如雨后春笋般诞生的当下，雷凌双擎E+的问世也在意料之中，出色的油耗表现、省心的电池无忧政策以及舒适的驾驶感受都是新车的竞争力；此外，车辆本身免购置税、享有国补甚至地方优惠政策的特征也是雷凌双擎E+的一大优势，那么未来新车表现如何，我们一起期待！