问题的提出

改了气动之后的F-16，不仅对WVR，也对BVR产生了非常大的影响。毕竟现在DCS的BVR就是蛇皮走位。战斗机的机动性能否甩掉导弹，能否连续甩掉多枚导弹，相当程度上决定了生死。

考虑到F-16机体性能已经破坏了BVR平衡性，到底真实性如何？油管上有网友进行了详细测试。

比较标准

这里以手册上的10000英尺，26000磅飞行重量，阻力指数（DI=50）为基准。DI=50相当于6枚导弹（4中2近）+挂架。(翼下AIM120每个DI=5，机尖AIM9每个DI=4，加上挂架差不多42)

视频：

https://www.youtube.com/watch?v=HrdP7nZcNrE&ab_channel=FlyingwithSpurts

主要关注三项性能：稳盘，瞬盘，SEP（产能）。

瞬盘偏高4%左右，稳盘偏低4%左右。注意这里是每隔0.1马赫取一个点，没有取到手册上的稳盘的峰值点（0.85马赫，14.2dps）。稳盘只测了新气动，没有旧气动。作为对比，F-14B打开襟翼在类似条件下的稳盘为14dps（总重55600磅，外挂8导弹）。

然而在产SEP方面就比较跌眼镜。新气动只有手册值的50%-60%的样子。

总体来看，新气动瞬时机动性略微高估，持续机动性明显低估。ED仍然有进步空间。

最新消息：根据GS频道下ED工作人员的回复，新的修复方案仍在讨论中。