别克君越2023款2.0T越尊版

（上图为顶配艾维亚版） 个人感觉越尊版是这代君越我最喜欢的版本（综合性价比和各种配置），指导价20.99w，以我一直以来对B级车价格的判断标准来说是相当便宜了，而且以别克的调性，后期还会有不小的优惠。这代君越外观属于喜欢的很喜欢，不喜欢的就那样，反正对我来说不是印象中别克君越该有的那种风格（感觉没必要搞运动化，毕竟不会有年轻人为运动买别克君越，有点像当时14代皇冠为了运动搞得两头不到岸，运动直接看迈锐宝XL），但实车毕竟够大，气场上还是hold得住的。

坐进车里第一感受就是前排座椅的柔软，特别是艾维亚版，绝对是我坐过的最柔软舒适的座椅，而且这种舒适的惊艳感对我来说感觉很强烈。其次，中控的风格不是我喜欢的，太年轻，感觉质感上也差点意思，虽然中控上部均为搪塑软质，中间为皮质（我喜欢老派些的风格，如老款）。中控那块曲面屏显示效果不错，很清晰，操作对我来说（开惯了老旧燃油车的用户）也足够流畅，毕竟是8155芯片。最大的扣分点是中间如下图部分均为硬塑料材质，膝盖侧面靠上或视觉上廉价感挺强。

后排对我来说没什么特殊的，座椅舒适，配置正常水准。 驾驶方面，这代君越一开起来我最明显的感觉是上一代君越我最不喜欢的油门和刹车踏板落差大这个问题有明显改善，算是能有较舒服的坐姿（我习惯偏躺着的坐姿）。方向盘对我来说略大，造型奇怪，上面多功能按键手感也一般，但转向手感比较好上手，亲和力较好，不会让人觉得突兀。最让我惊艳的是这套2.0T+48V配合9AT动力系统的平顺性，绝对刷新了我对AT变速箱平顺性的认知。真的非常平顺，高速，中速，中低速，全油门加速，（低速没啥印象，忘了）完全感觉不到变速箱的换挡，非常非常非常像电车那种顺，属于刷新我认知了。起步挂上D挡那一下可能会感受到是个变速箱，有点动静，但除此之外真的顺。动力够用，8S内的零百。刹车比较线性，不会轻踩车子就点头，但好像印象中前段偏软一点。隔音比我预期的要差一些，虽然前排是双层隔音玻璃后排单层，对外界风噪隔绝的还行，但胎噪在80左右车内不开音乐走湿地沥青路就能听到。底盘滤震对我来说偏硬朗，不是我对君越期待中那种厚实柔软的风格，是偏向欧洲车那种注重支撑稳定性操控的风格，有点单薄，喜欢开车的会觉得相比以前美系车清爽了很多。 开起来的智能化方面，支持可见即可说的语音控制，但速度比顶尖的电车会慢一些，但在合资里算第一阵营。但当时只有我在驾驶位的语音能识别，后排朋友的语音识别不了。 总的来说，在非豪华品牌的合资品牌B级车里，不考虑迈锐宝XL那种偏科的车，不考虑可靠性保值率这种非直观体验的产品力，君越是我认为性价比最高，最值得体验的车。