仅差0.2mm-汉密尔顿违规尾翼

判罚尘埃落定，汉密尔顿被取消资格，同时维斯塔潘手欠让他损失了5万欧元，但想必他不会太揪心，因为排位赛第一拿的红牛提成都比这多。

但是我们居然发现，某种意义上来讲，梅奔的尾翼其实是合规的，那为什么要取消资格呢？

先说维斯塔潘，很简单，2.5.1条里白纸黑字写明白的规则说不能乱碰。虽然之前赛会没管过Parc fermé中车手乱动别的车，但大概因为没人抱怨类似的事情，大家都摸别人车摸出习惯了，所以赛会表示这里Max的操作情有可原，但表示从今往后要严格执行。

FIA的四页判决，也基本上证实了我们之前的推测，有意思的点就在于梅奔对尾翼违规的反驳

梅奔的反驳的点在于，尾翼静态的时候测量，开口是小于85mm的，所以满足技术规则3.6.3 DRS开口的要求。

但是赛会反驳称，尽管你静态时候满足技术规定，但是判断是否符合技术规定，要根据技术只是TD011-19上要求的测量方式，即需用10牛的力推圆盘的。所以虽然这里圆盘轻轻放在上面不使劲，的确过不去，但这不算数，因为使劲一推过去了，所以说不能算合规。就相当于，理论上符合了技术规定的要求，但是赛会如何测量是否合规呢？用的TD011-19写的10牛顿的力用塞规测，所以TD011-19

同时梅奔代表这里也同意，维斯塔潘不太可能造成了尾翼没通过检测，虽然他们表示这是个“开放性问题”，算是用尽所有招式，不把话说死。所以昨晚上racingnews365说马尔科说梅奔代表说的话，是很经典的马尔科操作了。 

总之汉密尔顿冲刺赛只能队尾起跑，但一整场是真的没闲着，一号弯就超了四辆车，短短24圈的冲刺从最末超到第五，正赛也是靠着强大的车辆性能以及优秀的驾驶，赢得了比赛的胜利。必须得说这强无敌的引擎新能以及直线速度，最后三场绝对是让红牛有点放不下心。

尽管汉密尔顿这个赛季和以往相比小失误不少，但是这场冲刺真的是绝佳的展现，不论是跟车时候的耐心，晚刹超越时候的果断，以及时时刻刻尝试各种走线，来获得优势的机智。

维斯塔潘的“杆位”加成奖金

https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-pole-bonus-covers-fine/

所有FIA比赛相关文件

https://www.fia.com/documents/season/season-2021-1108/championships/fia-formula-one-world-championship-14

马尔科的话

https://racingnews365.com/marko-mercedes-claiming-verstappen-damaged-hamiltons-wing