中古车型系列1——丰田Mark II X90
我曾经搬运过4个Mark II JZX90的视频，相信大家对这款车是有点兴趣的，同时自己也很喜欢这款车，所以中古车型系列的第一期就选择给观众老爷们介绍一下这款丰田轿车。
1988年8月，第六代Mark II正式发布，代号为X80，车型分为Haredtop车型和轿车车型。从这一代车型开始，所有汽油版本车型的发动机都开始配备DOHC技术，部分版本车型可以选配驾驶员安全气囊。由于当时的日本企业对轿车的需求量很高，Mark II轿车车型的销量十分可观，所以当时的的Mark II轿车还会被采购用作驾校训练车以及出租车。
1992年10月，第七代Mark II正式推出，分别设置“Grande”车型以及“Tourer”车型。
由于采用了全新的平台，所以第七代车型的车身要比上一代车型要更大，不过车重却要比上一代车型轻90kg。不过此时日本泡沫经济破灭，丰田汽车只能降低车子的研发成本。丰田汽车对Mark II的销售计划也很理想，也就是每月的销售量约1.4万台。
关于第七代Mark II的汽车广告，由英国电影导演Alfred·Hitchcock先生进行执导。
上个世纪的日本汽车很多车型都有自己的专属车标，Mark II当然也不例外，它的车标是一个盾形的徽章，仔细一点可以看得出车标的内涵：一双手捧着一颗启明星。
外观方面，Mark II JZ90的设计师是渡边忠义先生。这一代车型与上一代车型的设计风格比较相近，外观造型设计运用许多细长元素，很好地拉低车子的视觉中心。车头细长的前大灯，车侧细长且锋利的腰线，长长的车尾再搭配贯穿式尾灯，为Mark II营造出宽大且细长的视觉效果。跟Mark II以往的车型一样，这一代Mark II依旧采用无框车门。
1994年，丰田推出了第七代Mark II的中期改款。前保险杠的设计有所变动，尾灯的中央多设置了一条黑色的水平线。其中“3.0 Grande G”版本的驾驶员安全气囊成为标配，“2.0 Grande”版本内饰的木质饰板已更改为光面饰板，而“Gloire”版本内饰的磨砂木纹面板成为标配。
相信一些熟悉JDM的车友会知道这一代Mark II有一个“漂移王”的称号，其实这里说的就是“Tourer V”版本。相比于Mark II的其它版本车型，“Tourer V”版本是Mark II车系里面的运动车型，其最显著的外观特征是车尾增加了运动尾翼，轮毂样式也是这个版本独有的，同时还配置牵引力控制系统，ABS。除此之外，还可以选配托森差速锁。
内饰方面，Mark II JZX90的内饰设计偏向于高档风格。内饰总共有六种不同的级别，全系都标配有全自动空调和人造木内饰板，其中顶级版本Grande G还配置了数字仪表盘和方向盘安全气囊。1995年9月，Mark II所有车型开始标配驾驶员安全气囊。
车身方面，这一代Mark II的车长为4750mm，车宽为1750mm，车高为1390mm，轴距为2730mm，车重为1390kg。相比于之前几代车型，这一代Mark II的车身尺寸大了一大圈，所以根据日本的外观尺寸规定，JZX90车型不再被视为紧凑型。
动力方面，第七代Mark II一共有六种动力选项，分别是：
汽油：
2JZ-GE型3.0升直列六缸发动机
1JZ-GE型2.5升直列六缸发动机
1JZ-GTE型2.5升直列六缸双涡轮增压发动机
1G-FE型2.0升直列六缸发动机
4S-FE型1.8升直列四缸发动机
柴油：
2L -TE型2.4升直列四缸涡轮增压发动机
变速箱：五速手动变速箱或四速自动变速箱
驱动方式：后轮驱动或四轮驱动
悬挂类型：前后均为双叉臂式独立悬挂
1996年9月，第七代Mark II正式停产，丰田汽车统计的总销量约为21万台。
当然，丰田继续对Mark II进行了换代工作。关于第八代Mark II，我将会在未来的某一期中为大家继续介绍。
